【太平洋汽車網 評測頻道】 小型車能有這樣的內飾設計和做工，并且看不到任何低劣的模仿，長城已經把多數自主品牌甩到了后面。這絕不是奉承，看到過這款哈弗M4我相信多數人會有這樣的感覺。這次試駕的重點不再是體驗它的功能性，我們把主要精力放在測試上，看看哈弗M4在動力性能和制動性能如何。

    如果您對長城M4感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯系。同時您可以了解到長城M4的最新優惠政策以及現車情況。

之前我們曾經試駕過哈弗M4車型，這篇針對外觀內飾不做過多介紹，如果希望了解更多，可以點擊鏈接進入試駕文章：

試駕長城哈弗M4豪華版 全能跨界小車
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1205/1943969.html

● 動力表現：高轉速動力表現不錯 掛擋順暢有輕微的吸入感

　　哈弗M4采用1.5LVVT全鋁發動機，這款發動機我們不再多做介紹了，因為這款發動機已經裝配在長城的多款車型上，并且都未做輸出調整。

　　五速手動變速箱，擋位比較清晰，掛擋時有輕微的吸入感。掛擋的行程適中，但擋位間的框量較大。可能因為是新車的關系，在推入擋位的一瞬間還可以明顯的感覺到緊澀感，有些不太順手，不過相信經過一段時間的磨合，這種現象應該會得到改善。

　　2000轉以內的表現不溫不火，二擋加速比較有力，轉速提高到超過2000轉之后，油門響應比較到位，市區駕駛時如果不是跟別人較勁，轉速基本上不超過2500轉，這時兼顧動力和燃油經濟性。況且這車也沒什么可跟別人較勁的，穩穩當當的開最好。

　　哈弗M4的發動機的動力爆發點較高，基本上在3500轉以上采用非常明顯的扭矩爆發。日常駕駛時夠用，油門稍深也有非常好的動力回饋。唯一缺點是噪音控制一般。

　　離合器、油門踏板的回饋力偏輕，比較適合走走停停的城市路況，駕駛時感覺很輕松。離合點比較清晰，只是離合點稍有些高，不過因為離合點高，所以新手駕駛也很容易。

　　哈弗M4有一個優點需要表揚一下，就是它的視野。這樣的跨界小車按理說視野應該跟其他家用轎車差別不大，不過哈弗M4的車內視野確實非常不錯，尤其是在彎角中表現更為明顯，A柱的盲區不大，車內視線非常好。

　　我們這次駕駛主要是在市區公路，M4車身較高，不過感覺還是比較靈巧的。不過懸架的支撐一般，由于車身高度比較高，離地間隙也比較大，車身重心相應較高，在轉向時側傾比較明顯。

　　而高速行駛時的穩定性稍差，車速超過110公里時速時如果有風的干擾時，車身的穩定性更讓人不安，不過時速低于100公里穩定性提升不少。