【太平洋汽車網 行情頻道】

       不刻意強調數字，銷量反而能取得不錯的結果，這正是豐田夯實基礎、年輪經營的精髓。2018的車市寒冬里，豐田汽車成為主流品牌里的大贏家。

       站在2019年年首，從上一年里能夠汲取的最大經驗或者教訓就是：不確定性會比人們預期來得更猛烈、更具顛覆性。2018年里兩只頻繁出現的怪獸，一只黑天鵝，一只灰犀牛，給改革開放40年的中國帶來諸多變數。

       “黑天鵝”泛指罕見的風險，黑天鵝的出現可以顛覆人們對整個天鵝群體的認識;“灰犀牛”指能夠預測甚至讓人習以為常的風險，就像一只遠處跑來的犀牛，開始覺得笨重緩慢，一旦貼近卻難以躲避。2018年發生的中興事件、華為事件，都可以入列為黑天鵝之列，它讓人們認清了中美貿易對抗的長期趨勢和本質。而國內車市出現20年未見的整體性下滑，則意味著撞上了灰犀牛。

       當黑天鵝、灰犀牛事件頻發時，這一定是個充滿不確定的時代。產業激烈變革、趨勢驟然轉向，如何在不確定性中尋求更多確定，讓未來預期趨向更加靠譜，成為當下汽車企業最關心的話題。

       盡管不事聲張，豐田汽車公司在這一輪突變中再度脫穎而出，顯示出更多靠譜屬性。

       據豐田公司最新數據，2018年豐田集團(包括豐田、大發、日野)全球銷量為1055萬輛，與2017年度全球銷量比為102%。在此基礎上，豐田將2019年度全球銷售目標設定為1076萬輛，與2018年度全球預計銷量比為102%。

       同樣不出意外的是，美國《消費者報告》發布的2018年度汽車品牌可靠性排行榜中，第一、第二名依舊是雷克薩斯和豐田，而美國品牌基本上集中在了排行榜的榜尾。此外《消費者報告》還評出了2018年度最可靠車型，包括雷克薩斯GX、普銳斯Prime、卡羅拉、雷克薩斯NX、普銳斯、漢蘭達進入前列，十強排行榜里，豐田系一家竟然占據了半壁江山。

       目光轉回國內，2018年前11個月，在乘用車同比負增長的背景下，廣汽豐田1-11月累計銷量537971輛，大幅超越2017年全年銷量，同比增長31.5%;一汽豐田應環保考慮減少4款主力車型銷售的情況下，前11個月累計銷售64.4萬輛，同比增8.7%，有望超越71.5萬輛的全年銷量目標。

       不刻意強調數字，銷量反而能取得不錯的結果，這正是豐田夯實基礎、年輪經營的精髓。2018的車市寒冬里，豐田汽車成為主流品牌里的大贏家。

       很顯然，也正是得益于中國市場的穩固向好，豐田汽車連續第六次邁過了年銷千萬輛的大關，打破了此前諸多車企不能站穩千萬輛的魔咒，進一步穩固了千萬輛車企公司的基石。

       之所以能夠在中國車市大幅趨冷背景下放量增長，根本原因在豐田中國轉型戰略執行到位，獲得成功。

       早從2015年開始，豐田在華事業體進入為期3年的構造改革規劃，其根本目的就是為了導入TNGA做準備。豐田中國執行副總經理董長征說，過去車市高增長階段，有人認為豐田沒跟上節奏，實際上它是在苦練內功，夯實基礎。只要根基穩固、動作做對，業績目標自然就達到了;如果只片面追求銷量，則很難達到長久發展的目標。只有堅持“年輪經營”，才可望見“詩與遠方”。

       很顯然，當整體市場微增長成為常態的背景下，TNGA豐巢概念為豐田帶來的結構性改善已初步顯現。從第八代凱美瑞開始，兩個合資公司全面導入TNGA架構，從2018年起，豐田在華發展正掀開新的一頁。第一個采用TNGA架構產品的第八代凱美瑞開了一個好頭，2018年前11個月銷量同比猛增110%。按照規劃，到2020年左右，豐田在華銷售75%的車型都將依次替換為TNGA車型。

       在過去一年成功基礎上，進入2019年豐田在華步伐將愈發從容。基于TNGA豐巢概念打造的旗艦轎車亞洲龍，以及全球首發的新款卡羅拉和新款雷凌，都將在今年集中上市，三款新車一起到來，顯示出豐田加快導入新產品的決心。

       值得一提的是，新款卡羅拉和雷凌堪稱最智能化的一代。二者首次在全系搭載了最新的“Toyota Safety Sense智行安全”系統，通過智能化技術的進步提升車輛的安全;在“互聯化”方面，今后豐田車型將會全部標配“豐田智行互聯”系統。除了能夠在中控屏幕上操作手機APP之外，還能夠為用戶提供不間斷的“Just In Time”即時互聯服務。

       這些廣泛運用的信息電子技術，實際上揭開了豐田汽車下一個戰略轉型的大幕。董長征透露，即將在中國推出的這些新車，聚焦于“電動化”、“智能化”、“互聯化”，展現了豐田向“移動服務提供商”轉型的決心。

       并不算是巧合，豐田大幅轉型，中國汽車產業也迎來了由量變向質變的結構性改革時期，伴隨著政策向新能源車型的方向傾斜，中國汽車產業中關于自動駕駛、智能互聯等相關事業正呈現出領先全球的強勁發展勢頭。2018年年底的首屆進口博覽會上，豐田章男親自為豐田擬定了出展的題目，將5月份李總理視察豐田以來的最新成果全球首發展示，內容包括豐田針對環境改善、老齡化以及產業構造改革等課題所提出的一系列解決方案，描繪了豐田對未來移動出行社會的整體構想。

       從被外界質疑為步伐沉重反應緩慢的巨無霸集團，到凌厲出擊，如初創企業般地果敢出擊未來技術，豐田轉型的步伐快速且讓人意外。董長征解釋認為，這是因為豐田已深刻認識到，傳統汽車廠商向移動出行公司轉型的必要性和緊迫性。

       股神巴菲特在被問及投資秘訣時說了這樣一句話：在別人恐懼時我貪婪，在別人貪婪時我恐懼。了解豐田的人知道，它從來就不缺乏變革的勇氣和毅力，從第一代混合動力汽車普銳斯上市時不被看好，到如今總銷量已經超過1200萬輛，成為市場主流，豐田的創新能力從來不容質疑。當它看清了方向，認準了路徑、完成多層次市場布局，就一定能在不確定性中找準靠譜，夯實“確定”。