【太平洋汽車網 行情頻道】

有一天,張飛在騎著借來的赤兔馬裸奔,不對,狂奔時,被速度更快的二哥瞬間秒殺。一臉懵逼的張飛就特別好奇二哥騎的是什么神器,那速度真的是快如閃電、疾如墜落的隕石。于是,等再次見到二哥時......

二哥:來了老弟,有何公干?

張飛:你是魔鬼嗎?那天你騎的什么座駕,速度太快。悔恨沒人借我一雙慧眼,讓我把這紛擾看得清清楚楚明明白白真真切切。

二哥:我那是長安新CS75,帶T的!

張飛:帶蹄?我那天騎你的赤兔馬,不也是帶著蹄兒么?

二哥:蒼了個天,沒文化真可怕!

張飛:完了,看你這兩眼通紅的樣子,接下來是不是要開始口吐鮮血的姿勢了,這這這是兇兆!

二哥:我說的是T,不是馬蹄的“蹄”!吃我煙熏臘肉無敵腳!

張飛:請二哥敲黑板劃重點,兄dei我愿聞其詳!

二哥:此“T”非此“蹄”也。T代表了這車發動機裝了渦輪,跑的更快!

張飛:那渦輪是什么?

二哥:看圖,這就是渦輪!

張飛:這玩楞運作的原理是什么呢?

二哥:簡單來說,渦輪增壓排氣端扇葉回收廢氣排氣能量,帶動進氣端渦輪扇葉轉動,大量吸入新鮮空氣,加強進氣端進氣壓力,增強發動機動力。

張飛:還是不明白。

二哥:非得讓我拿出畢生所學給你講是不是。

舉個例子,正常情況下你一頓飯吃三個饅頭就飽了,完事你可以繞著操場跑12圈。但是你麻麻讓你吃四個饅頭,吃完你就可以一口氣跑16圈,這si為森么呢?就是因你麻麻就是“渦輪”,你就是“發動機”,而饅頭就是發動機做工所需要的“空氣”。

張飛:厲害了厲害了,受益匪淺。

二哥:這對能問善舞的我來說,都是小case。當然了,既帶T,又有缸內直噴,那才叫雙擊666。

張飛:啥?我沒聽錯吧,肛內直噴?

二哥:三弟啊,如果污也是犯罪,我覺得你至少可以判無期徒刑!

張飛:憋扯犢子,缸內直噴又是種什么操作?

二哥:一句話來形容“缸內直噴”發動機 ,那就是別人的汽油噴出來再走半天才進氣缸,而它的汽油出門就是氣缸。

張飛:@#%&*!

二哥:看看,這一會兒你都幾臉懵逼了?哎,所謂裝X裝全套,我現在就給你解釋一下,“缸內直噴”最大的優點,就是如何拯救天下摳逼的。

話說空氣哥和他的空氣軍團,汽油哥和他的92號小分隊,這兩撥人關系很差,沒事兒就要問候全家,然后玩命。他們倆這么一打,發動機就高興了。這個變態沒別的愛好,就喜歡攛掇兩遍打架,它能從中收獲爆發的能量,所以打的越狠,它越嗨皮。同時,它還準備了撕逼的專用場地——氣缸,巴不得他們在里邊打到山無棱天地合才敢與君絕。

為了將節油效果最大化,發動機就想了點子,也就是采用噴射。只要空氣進來了,馬上噴油,想噴多少就噴多少,保證空氣和汽油的混合效果。噴射分為機械噴射和電子噴射,沒啥本質區別,現在基本上都是電噴,因為時間計算比較準確。同時電噴,又分單點電噴和多點電噴。這里需要指出的是,多點電噴比單點電噴離氣缸更近,留在氣缸外面的汽油就少得多,浪費的汽油也就越少。

可是蚊子也是肉,一滴也是油啊!我們有沒有可能一點都不浪費呢?那只有把噴油嘴直接塞到氣缸里了,這就是終極大殺器“缸內直噴”。汽油直接噴進氣缸,一出門就跟空氣干上,完全沒時間思考人生,從此一滴都不浪費。

張飛:真是聽君一席話,勝讀十年書。那二哥你那天開的長安新CS75,動力咋樣,是不是就是缸內直噴渦輪增壓發動機?

二哥:是的。長安新CS75搭載新一代藍鯨280T直噴增壓發動機,在采用缸內直噴技術的同時,還采用益德爾福原裝高壓共軌直噴系統、增強脈沖渦輪增壓系統、德爾福STT怠速啟停系統等關鍵技術,匹配愛信第三代6AT變速器,帶來131kW最大功率和265N•m最大扭矩,以及低至6.5L百公里綜合油耗。

德爾福原裝高壓共軌直噴系統,可助力一個沖程實現最多5次燃油噴射,以及使發動機缸內噴射壓力達到200bar,高強度的噴射壓力,讓燃油噴出的瞬間,霧化更充分,燃燒效率也更高;增強脈沖渦輪增壓系統,則是強勁動力表現的助推器;而德爾福STT怠速啟停系統,助力發動機實現空擋怠速熄火、起步自動點火功能,同時帶來工況節油約15%,二氧化碳排放降低6%,既經濟又環保。

值得一提的是,這新一代藍鯨280T直噴增壓發動機,不久前還加冕“中國心”2018年度十佳發動機殊榮哦~

張飛:啥也別說了,現在就去把赤兔馬宰了,我也想換個長安新CS75。

二哥: 目前,長安新CS75積極相應國家汽車下鄉政策,推出至高直補車價10%,促銷8.98萬元起,同時還可享受至高6000元金融補貼和至高5000元置換補貼,現在將其納入麾下正當其時啊。

張飛:這情比金堅的購車政策,加快了我宰赤兔馬的步伐。

二哥:@#%&*@#%&*@#%&*@#%&*@#%&*

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）