在本次上海車展上，斯柯達帶來了全新的概念車——VISION iV，這是該品牌首款基于大眾集團MEB平臺打造的純電動車型，最高續航可達500公里，能在30分鐘內充電至80%。在全球新能源浪潮下，新興造車勢力與傳統汽車企業爭相推出純電動產品，以求在行業變革中不落下風。斯柯達作為一家百年品牌，用VISION iV開啟了自己在新能源領域的征程，那么這款概念車在設計語言、純電性能以及量產表現方面有著怎樣的預示呢？我們來通過本文解讀一番。

VISION iV外觀內飾細節預覽

    斯柯達VISION iV采用轎跑SUV的造型，溜背線條流暢和諧，整體運動感很強烈。在外觀細節上，斯柯達VISION iV有不少吸引人的地方，比如貫穿式的LED日間行車燈、流媒體外后視鏡、隱藏式車門把手、22英寸的空氣動力學輪轂等設計，在確保實用性的基礎上也帶來了視覺上的炫酷感。車身尺寸上，斯柯達VISION iV的長寬高為4665*1926*1613mm，軸距為2765mm，達到中級SUV的級別。

    內飾方面，斯柯達VISION iV的座艙極具科幻感，擁有無線充電、流媒體后視鏡等配置。幾處細節代表著斯柯達未來的設計方向，比如中控臺采用多層造型，更有利于功能分區的合理性；中控屏采用懸浮設計，不僅外觀上更為輕巧，同時也提高了駕駛者視線，有助于安全；空調出風口采用一體化的風琴狀設計，送風效果更為柔和，在視覺上也很有沖擊力。

    在電動化潮流下，汽車的設計也迎來了新的變革。總的來說，斯柯達VISION iV并不是一款天馬行空，將概念凌駕于量產之上的作品，而具備了一定的可量產性，同時也對斯柯達未來在設計方面的進化做了預告。

VISION iV未來量產對斯柯達的意義

強化SUV家族矩陣，尋找新的增長點

    斯柯達目前在售的車型中，有柯米克、柯珞克、柯迪亞克、柯迪亞克GT共計四款SUV車型，占據了在售車型的一半數量，同時也貢獻了品牌一半左右的銷量。斯柯達VISION iV量產后，SUV家族將進一步擴大，其新能源的身份將幫助品牌擴展更多的受眾，提高整體銷量表現。

抓住兩大機遇，迎合消費者需求

    對于廠商而言，當下汽車行業有兩大機遇。第一，消費者購買電動車的意愿越來越高，根據國際咨詢管理公司羅蘭貝格在去年發布的《汽車行業顛覆性數據探測》第四期報告得出，中國消費者購買電動車的意愿很強烈，達到65%，顯著領先于其他國家；第二，經過多年的發展，國內不少家庭到了購買第二輛車的階段，根據艾瑞的相關數據顯示，2014年到2017年之間，二次購車人群占比從31%增長到41%以上。在此背景下，電動車是消費者重點考慮的對象，斯柯達VISION iV量產后，勢必會迎合這部分消費者的需求。

優先發力，占據同級領先地位

    縱觀目前主流合資品牌的新能源路線，大致分為以下幾個形式：以豐田本田為代表的油電混合動力，以大眾福特為代表的插電式混合動力和以別克為代表的增程式混合動力，而在純電動車型的布局上，少有主流合資品牌具備量產的車型。作為一類把電動化技術貫徹得最為徹底、對汽油擺脫得最為徹底、將排放污染降得最為徹底的新能源車，純電動車型在各方面都有著顯著的優勢，是新能源革新的大趨勢之一。斯柯達優于其他廠商投入研發純電動車型，將獲得先發優勢，占據市場領先地位。

斯柯達VISION iV量產后的市場表現預判

    目前市面上綜合續航能達到500公里的純電動SUV車型中，特斯拉Model X和比亞迪唐是為數不多的代表，面對這兩個典型選手，斯柯達VISION iV有著自己的優勢：相比于特斯拉為代表的豪華品牌，VISION iV在價格上更有吸引力；相比于比亞迪為代表的自主品牌，VISION iV有合資車企的品控作為背書。換句話說，合資純電動中級SUV市場尚屬一片藍海，斯柯達VISION iV的任務不是和同級車打得頭破血流，而是填補市場空白，因此它的未來是可期的。

全文總結

    近年來，斯柯達一直在宣傳“實在·不簡單”的理念——實在的價格、不簡單的產品力也是眾多消費者的訴求。從增配置降價格的新款柯迪亞克上市，到VISION iV的驚艷亮相，斯柯達確實在貫徹這個理念。VISION iV是斯柯達電動化戰略施行的先驅，同時也是全球新能源潮流的一個縮影。如果量產版能繼承VISION iV優秀的工業設計以及出色的電動性能，還是非常值得廣大消費者期待的。