【太平洋汽車網 行情頻道】

２０１８年的中國車市無疑是一場寒冬，乘用車總體銷量出現了多年來的首次負增長。但是，借著國內六省市解禁皮卡進城的東風，國內的皮卡市場表現卻十分可喜，全年銷量增長了１１．８％，越來越多人都選擇皮卡作為家用車。在政策放寬、消費升級、需求多元三股力量驅動下，皮卡市場空間將進一步釋放。

就在近日，有消息稱國家發改委發布了《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（２０１９－２０２０年）（征求意見稿）》，這份意見稿中明確表明了將加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，到２０２０年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

而作為國內連續多年皮卡銷量冠軍的長城皮卡，自然是嗅到了皮卡逐漸向乘用化轉變的這一市場機遇，并在不久前開幕的上海車展上，發布了基于全新Ｐ７１平臺打造的炮系列乘用化大皮卡。

長城——皮卡領導者

在海外，特別是皮卡文化發達的美國、澳大利亞等國家，皮卡不單單是“商用車”、“貨車”的代名詞，而是早已作為一輛乘用化程度很高的家用車，服役于千千萬萬的普通家庭，并占據了家用車市場中相當多的份額。

一直以來，長城汽車都是國內皮卡領域的“一哥”，連續２１年保持國內和出口皮卡銷量雙第一，覆蓋歐盟、澳洲、中東、南美、東南亞、非洲等海外市場，并在其中３８個國家和地區銷量領先。那么本次上海車展發布的炮系列乘用化大皮卡，究竟又在乘用化這一方向上，有哪些過人的本領呢？

炮——開啟中國皮卡乘用化時代

炮系列乘用皮卡的身材異常高大威猛，前臉采用梯形大口式進氣格柵并配以鍍鉻裝飾條，寬大粗壯的前保險杠讓車頭力量感十足。

外拋式設計的防擦輪眉更是使得整車就像自帶運動型寬體套件一樣，十分帥氣。

至于貨廂這一皮卡的靈魂，其表現也相當突出，不僅進深和容積很大，而且籃板高度足夠高，能很好地固定其中的物品。

中國首款搭載８ＡＴ變速器＋多連桿后懸架的皮卡

炮系列乘用皮卡是國內首款搭載采埃孚８ＡＴ變速箱的皮卡，其游艇式的檔把設計更是做到了豪華質感和手握舒適感兩者合一的完美融合。炮系列乘用皮卡雖然在皮卡乘用化方面做到了極致，但并沒有忘記自身皮卡品牌的初心。這體現在炮系列皮卡依舊采用了帶大梁的非承載式車身，保證了高承載能力以及越野時的抗扭曲性能。除了配備傳統鋼板彈簧整體橋后懸掛的型號，炮系列乘用皮卡還能選裝多連桿后懸掛，能夠大幅提高鋪裝路面的駕乘舒適性，而這也是長城在國內皮卡領域的首創。

豪華內飾＋智能系統打造完美乘用體驗

內飾方面，炮系列乘用皮卡采用大面積軟皮質覆蓋，一體化的設計做工盡顯內飾的精美與別致，在乘用化舒適性方面已經達到了和中高檔家庭乘用車同樣的層級。

得益于較大的車身尺寸，炮系列乘用皮卡的車內乘坐空間自然是同級別中數一數二的水準，而且沒有忽略后排乘客的乘坐體驗，其感受可以說和主流的ＳＵＶ車型相差無幾。

炫酷的全液晶儀表盤，還有自動駐車、方向盤加熱、自動泊車、語音控制、智能網聯系統等諸多科技性配置。尤其是它的遠程操控系統，無鑰匙進入加一鍵啟動，可以讓駕乘者遠距離遙控車門開關；通過語音識別，只需輕松對話就可以指示汽車完成各項語音指令，這讓每個體驗者都對這臺自主品牌的乘用化大皮卡充滿了躍躍欲試的駕乘熱情。

此外，炮系列皮卡除了高端乘用皮卡外，還發布了越野皮卡以及商用電動皮卡。其中越野皮卡的外觀比乘用皮卡更加粗獷，外露式脫鉤、絞盤、涉水喉、競技型保險杠這些越野硬件一個不少，坐進車廂，你還能驚喜地發現前中后三把差速鎖和坦克掉頭功能的開關！

躋身世界一流乘用化皮卡

在現如今的國際皮卡市場上，豐田Ｈｉｌｕｘ、福特Ｒａｎｇｅｒ無疑是其中的佼佼者，長城炮系列乘用大皮卡作為中系皮卡面世首發的乘用化皮卡標桿，無論從配置還是性能上都具有了與兩者并駕齊驅的綜合實力。

可以說，長城炮系列乘用大皮卡的產品力是一流的，在不久的將來，我們將看到世界皮卡市場上長城與豐田、福特三分天下的全新局面。

長城炮系列乘用皮卡、越野皮卡以及商用皮卡三劍齊發，不僅是長城皮卡發展史上的里程碑，也是中國皮卡行業發展史邁向乘用化市場體系的全新開端。由此開始，長城皮卡將正式進軍國際化乘用大皮卡市場，與國際主流皮卡品牌同場競技，繼而改寫全球皮卡市場競爭格局，最終達成長城皮卡引領世界的品牌愿景。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）