全新一代大眾Polo基于MQB A0平臺打造，外觀還原了海外版第六代Polo的設計，新車將于6月正式上市，目前昆山昆眾上汽大眾4S店實車已經到店，感興趣的朋友可以到店詳詢。

　　新車采用了大眾全新家族化設計語言，中網格柵更為扁平狹長，同時與頭燈相貫穿，讓車頭的橫向視覺效果更為低矮運動。引擎蓋上凸起的幾根筋線與犀利的下唇邊相呼應，整個頭燈的樣式和老款差別不大，據悉新車的燈源配備入門車型為鹵素，高配車型為LED。

　　新車尺寸長寬高為4053*1740*1449mm，軸距為2564mm，相比老款Polo提升明顯，長度增加了83mm，寬度增加了58mm，軸距更是增加了94mm，但是高度降低了13mm。這不僅改善了車內的乘坐空間，也讓外部的車身線條比例更加運動。“立體折面”設計下的全新一代Polo Plus，看上去比老款精神不少，符合當下消費者的審美。

　　實拍車型的輪轂為純色鋁合金，尺寸相比高配車型稍小一些，輪胎采用了韓泰輪胎，型號為185／65 R15。

　　車尾的樣式相較于前臉變化不大，取消了原本設計在后尾門底部的一根鍍鉻亮條，取而代之的是與側腰線高度平齊的一根橫向折線，提高了尾部的視覺重心，立體感也更強。

　　據悉，Beats Audio潮牌音響系統只在頂配車型上標配，次頂配車型可選裝。在10萬元級別的A0級兩廂小車里，全新一代Polo Plus是首個配備品牌音響的車型，值得表揚。

　　作為全新換代車型，全新一代Polo Plus全系標配了大尺寸的天窗，官方稱之為“全景天窗”，不過實際上和真正覆蓋全車頂的全景天窗還是有些差距，內部可開啟長度約為45cm。

　　相比變化不明顯的外觀，全新一代Polo Plus在內部的改變算得上徹底。除了布局發生重大變化之外，與車身同色的雙色中控配色，也讓內飾年輕化不少。雖然大眾的家族化設計一直飽受詬病，但也能看到設計師在努力走出這個怪圈，試圖給用戶不一樣的視覺體驗。

　　新車配備了多功能方向盤，集成了定速巡航等功能，實拍車型為搪塑材質，高配車型為真皮方向盤。

　　儀表盤采用傳統的雙圓盤布局，符合這個級別的定位，中央顯示屏比老款升級了一個檔次，顯示字體更細膩，功能更加豐富。

　　實拍車型裝配了6.5英寸的CNS2.0多媒體系統，這套系統在多款大眾和斯柯達車型中都有配備。

　　新車配備了手動空調，而非自動空調，有三個旋鈕加按鍵組成的空調控制面板，上手沒有任何難度。

　　四門電動車窗均支持一鍵升降，這一配置在現款Polo上就頗受好評，外后視鏡的調節旋鈕回歸到了相對常規的位置，不會再讓不熟悉的人搞不清調節方向了。

　　前排座椅為一體式“仿賽車”式座椅，雙拼色及縫線的使用都符合新車的時尚定位，不過座椅配置并未提升，前排座椅均只能手動調節。

　　后排座椅同樣是拼色設計，擁有中央獨立頭枕，沒有配備后排空調出風口，只支持整體放倒。

　　動力總成方面，實拍車型采用的是1.5L自然吸氣發動機搭配6速手自一體變速箱，發動機最大功率為113馬力，最大扭矩145牛·米，和同樣動力配置的上一代車型數據差不多。雖然這套動力總成在上代車型身上已經出現，但它絕對不是個老古董，它是在上代2019款車型才新增的角色。這臺1.5L發動機屬于EA211家族中的一員，它的出現是為了取代更老的1.4L和1.6L機型，它也成為了上汽大眾入門車型的主力配備。

　　和上代車型相比，Polo Plus前后懸架形式并沒有改變，依然為麥弗遜式獨立懸架以及扭力梁式非獨立懸架，在同級別車型中這種懸架組合也是十分常見的。

　　全新一代Polo plus在外觀上其實變化得并沒有那么明顯，讓人一眼就能認出來是老款Polo的換代車型。它更多的變化體現在內部配置和設計上，全系標配帶XDS動態電子差速鎖的ESP系統、定速巡航、MKB多次碰撞預防系統、PKA胎壓監測系統，足夠有誠意，讓競爭對手望而卻步。雖然動力系統沒有太大的驚喜，但也的確是意料之中的表現。能夠看出，上汽大眾此次對Polo進行換代升級，并未打算在操控上施展一技之長，而是把心思花在了品質提升上，這應該是大家都愿意看到的改變。6月18號，全新一代Polo plus將正式上市，讓我們拭目以待吧。