在現在汽車市場不景氣的情況，日系的品牌卻都逆流而上，反而不斷的增量，這說明了日系車的特點還是受到了人們的關注，而且日系車企在對車型系列的更新換代也有大的投入，省油、省心是日系的座右銘呢，今天就給大家帶來了四款日系主流的緊湊型轎車的對比。

東風日產-軒逸，作為日系緊湊型轎車銷量最高的一款車型，優惠幅度也是較為最大的，經典軒逸與新款軒逸同步售賣，也是銷量的穩固基石，近期東風日產也宣布了，2020款軒逸即將上市，這也讓選擇軒逸的消費者多了一分考慮啊。

　軒逸前臉采用更多的曲面來營造優雅造型，前臉U字形鍍鉻飾條加上兩側回鏢式頭燈是日產家族最新設計語言

尾部造型還算中規中矩，給人圓潤的感覺。

內飾是典型的中庸居家風格，黑色可以說是百搭色，經久耐看（也有米色內飾選擇）

　空間也是軒逸的亮點之一，大多人都是看中軒逸的內里空間，正常乘坐空間非常富余，只是在空間靈活性方面，后排座椅不能放倒，稍顯遺憾。

1.6L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱，這是軒逸的主打動力組合，也幾乎是同級別家用轎車的主流配備。

總結：軒逸這款車型，總體來說中規中矩，外觀大氣，內里寬敞，性價比確實高，如果硬要挑毛病，就只能說加速感太弱了。

一汽豐田-卡羅拉，作為一汽豐田的老牌車型，經過多次的更新換代，銷量也是一直穩穩的上升，加上混動版的優越節油性，多年來也是做出不錯的口碑與成績，據說一汽豐田宣布即將把全新換代的卡羅拉上市發售。

卡羅拉的外觀以及內飾設計可能并不能稱為亮點，但也中庸隨和比較耐看。

尾部中規中矩吧，算是前后呼應。

過于垂直的中控給前排帶來壓抑感，而內飾氛圍的營造方面也稍顯疲態，實用還是主調。

　卡羅拉的空間表現在同級別中算得上出類拔萃，2700mm的軸距對于緊湊級轎車來說是有優勢的，而卡羅拉也將這樣的優勢成功轉化為充裕的后排空間以及實用的后備廂。

卡羅拉主打的這臺1.2T的發動機配CVT變速箱，省油還是其最注重的點。這臺發動機在大概2000轉的時候動力有爆發，日常代步動力還是很充足。

總結：卡羅拉一直都以優越的品質口碑占據市場，外觀雖平庸，但內里的表現還是不錯的，加上即將換代，價格也稍微比前期優惠大。

東風本田-思域，曾一度作為神車的標志性存在，只從經過全新的改款，使思域一度變身，銷量猛漲，近期也有小改款上市，動力外面也是四款里面最強的，價格方面也是最穩定的。

新款思域采用了大量黑色元素，黑色的前格柵，新車一共提供了兩種外觀，相比現款新車主要調整了車身配色和前包圍造型，進一步提升了運動感。

新增側面包圍、新增的小尾翼、黑色亮面輪轂。

　新款思域繼續沿用了現款的樣式，絕大部分地方都沒有改變，內飾以黑色為主色調，并在細節之處加入了鍍鉻元素和金屬拉絲飾板進行點綴。

內飾空間對比舊款依舊是沒有變化。

　新款思域依舊采用了現款上的1.5T發動機，調教也沒有發生變化，匹配的依舊是CVT變速箱。

總結：新款思域作為時尚潮流的代表，符合了年輕人追求的方向，改款后的外觀更加運動，是一款動力與空間并存的轎車。

長安馬自達-昂克賽拉，主打的就是操控，配上有藍天技術的發動機，使得昂克賽拉更有運動風味，長安馬自達也宣布即將推出全新的昂克賽拉，在選擇性上又有了一大考慮。

昂克賽拉同樣沿用魂動設計由內而外地展現運動感，更大的中網加上頭燈位置鍍鉻裝飾的變化，使得新款昂克賽拉在氣勢上更足。

尾燈造型呼應混動設計理念，頗具動感。

新款采用全新的方向盤設計，不單富有運動感還有豐富的層次感，去掉了所有碳纖維貼紙，黑色和銀色組成的內飾反而能夠更凸顯質感

追求極致的操控性能讓其無法在后排空間有很好的表現。

1.5L自然吸氣發動機配6速的自動變速器。

總結：昂克賽拉給人極致的操控性，但如果追求空間的話，就比較勉強了。

（圖/文/：太平洋汽車網 肇慶分站）