【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

    6月19日下午，第六屆環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽迎來(lái)了性能評(píng)測(cè)賽。在結(jié)束了靜音效果評(píng)測(cè)后，所有參賽車型再次在位于西寧市南川工業(yè)園區(qū)的美玉大橋集結(jié)，在這里進(jìn)行專業(yè)性評(píng)測(cè)，包括：加速\制動(dòng)，操控(繞樁測(cè)試)，操控(麋鹿測(cè)試)和涉水能力四個(gè)項(xiàng)目。

    參加性能評(píng)測(cè)賽的車型包括：北汽新能源EX3、北汽新能源EX5、北汽新能源EU5、北汽新能源EU7、紅旗E-HS3、東風(fēng)風(fēng)神E70、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV520、眾泰E200 Pro、眾泰Z500EV Pro、易至EV3、比亞迪秦Pro EV500和比亞迪元EV535。

    本屆比賽對(duì)車型性能評(píng)測(cè)方案保持專業(yè)水準(zhǔn)，采用專業(yè)的評(píng)測(cè)儀器設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)測(cè)。在加速、制動(dòng)、操控評(píng)測(cè)中，對(duì)于道路的長(zhǎng)度、寬度、坡度及路面都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)測(cè)地點(diǎn)選擇在南川工業(yè)園區(qū)的美玉大橋，美玉大橋全長(zhǎng)463.2米，寬度達(dá)到12米以上，縱向坡度不超過(guò)1%，屬于干燥平坦的瀝青路面，為封閉道路。參賽車輛要求荷電狀態(tài)SOC80%以上、按照車輛銘牌標(biāo)識(shí)調(diào)整輪胎氣壓，重量為CVW＋車手 (車手統(tǒng)一質(zhì)量，不足部分由配重完成，配重統(tǒng)一在副駕地板位置）；車輛如存在多種駕駛模式選擇，統(tǒng)一設(shè)定為運(yùn)動(dòng)模式；車窗關(guān)閉狀態(tài)、照明等信號(hào)裝置、空調(diào)均處于關(guān)閉狀態(tài)。

    加速、制動(dòng)評(píng)測(cè)分為兩回合(一去、一回為一回合)，要求兩名測(cè)試車手各駕駛同一車輛參賽一回合(可以減小駕駛方式等人為因素對(duì)成績(jī)的影響)，加速性能以兩回合比賽0-60Km/h與0-100Km/h最短加速時(shí)間總和為最佳加速性能；制動(dòng)性能以兩回合比賽60-0Km/h與100-0Km/h最短制動(dòng)距離總和為最佳制動(dòng)性能。

    繞樁測(cè)試路面為干燥平坦的瀝青路面，縱向坡度不超過(guò)1%，寬度不小于12m。樁間距15米，總長(zhǎng)度120米。測(cè)試分為兩回合（一去、一回為一回合），兩名車手各駕駛車輛參賽一回合（可以減小駕駛方式等人為因素對(duì)成績(jī)的影響）。車?yán)飶钠瘘c(diǎn)出發(fā)，以最快速度通過(guò)蛇形繞樁項(xiàng)目，采用時(shí)間計(jì)時(shí)方式，最終取兩回合中最短用時(shí)作為比賽成績(jī)。

    麋鹿測(cè)試路面為干燥平坦的瀝青路面，縱向坡度不超過(guò)1%，寬度不小于12m。評(píng)測(cè)場(chǎng)地由車輛整備區(qū)、加速區(qū)、成績(jī)記錄區(qū)、減速區(qū)四部分組成。比賽為單一發(fā)車，發(fā)車以發(fā)車信號(hào)燈或裁判發(fā)車旗為準(zhǔn)。發(fā)車后，參賽車輛從起點(diǎn)位置靜態(tài)啟動(dòng)，按照規(guī)定路線進(jìn)行避障行駛，通過(guò)成績(jī)記錄區(qū)后立即減速至停止。測(cè)試完成后，在裁判指揮下將車輛行至指定地點(diǎn)，參賽車輛需完成兩次比賽，成績(jī)從兩次比賽有效成績(jī)中擇優(yōu)選取。

    涉水能力評(píng)測(cè)場(chǎng)地為寬8米、長(zhǎng)30米的水泥硬底涉水槽，水槽底部與壩頂高度1.5米（防溢），蓄水深度第一輪20厘米、第二輪40厘米。參賽車輛將進(jìn)行第一輪20厘米水池深度評(píng)測(cè)和第二輪40厘米水池深度的涉水極限挑戰(zhàn)。規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成即挑戰(zhàn)成功。今年新增加了20厘米水深靜止2分鐘這個(gè)環(huán)節(jié)，更加考驗(yàn)新能源電動(dòng)車的防水能力。

CEVR賽事車輛技術(shù)及成績(jī)統(tǒng)計(jì)主管張斯佩擔(dān)任今天下午性能評(píng)測(cè)的裁判，他對(duì)今天的測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)的解讀和點(diǎn)評(píng)：

    加速性能：電動(dòng)汽車啟動(dòng)提速是要比傳統(tǒng)燃油汽車快很多的。因?yàn)樾履茉雌囀菦](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸的損耗，電機(jī)會(huì)直接傳動(dòng)。另外，我們測(cè)試的地點(diǎn)海拔在2300米左右，在這種高海拔地帶，傳統(tǒng)的燃油車輛會(huì)有一些“高反”，動(dòng)力方面會(huì)有損失，會(huì)影響到加速，但是電動(dòng)汽車完全不會(huì)受到高原、高海拔缺氧的影響，所以在加速方面優(yōu)勢(shì)會(huì)相當(dāng)明顯。

制動(dòng)性能：可以查看電動(dòng)汽車的參數(shù)，基本上所有的車型、同樣的尺寸，電動(dòng)汽車在車輛的自重方面要稍稍高一些，但是新能源汽車在制動(dòng)距離和制動(dòng)效果要優(yōu)于傳統(tǒng)的燃油汽車。

繞樁和麋鹿測(cè)試：這些可以讓大家更加直觀的看到車輛的加速、制動(dòng)、靈活性、操控性等等，大家通過(guò)肉眼就可以看到。

涉水能力：我很喜歡涉水這個(gè)項(xiàng)目，當(dāng)年也是力推這個(gè)項(xiàng)目。在很多人的觀念中，電動(dòng)汽車遇到水會(huì)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題呢？很多關(guān)注電動(dòng)汽車的人和媒體朋友也都問(wèn)過(guò)我這個(gè)問(wèn)題。大家也知道，近幾年國(guó)內(nèi)很多城市都遭遇過(guò)暴雨，車輛被泡在水里，出現(xiàn)過(guò)一些嚴(yán)重的問(wèn)題。但是電動(dòng)汽車的電池都是經(jīng)過(guò)防腐和防水處理的，所以在涉水環(huán)節(jié)，今年我們還新增加了20厘米水深靜止2分鐘這個(gè)環(huán)節(jié)，就是在通過(guò)20厘米水深的時(shí)候，要關(guān)閉鑰匙門熄火，等待2分鐘，再重新啟動(dòng)車輛，駛出水池。20厘米的深度對(duì)于很多燃油汽車可能就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題了，更何況電動(dòng)汽車的電池恰好是在座椅下方，通過(guò)這個(gè)浸泡測(cè)試，是讓大家了解電動(dòng)汽車不止是防濺水，更是讓大家了解電池組和線纜的防水級(jí)別。通過(guò)浸泡2分鐘，車輛還可以安全的啟動(dòng)駛出水池，讓更多愛(ài)好者、關(guān)注者和消費(fèi)者了解電動(dòng)汽車的防水能力。

     擔(dān)任本屆挑戰(zhàn)賽評(píng)委的北京工業(yè)大學(xué)汽車工程系教授紀(jì)常偉為大家解讀了評(píng)測(cè)項(xiàng)目的確立原則：“這些項(xiàng)目基本上能夠反映這個(gè)車輛的制動(dòng)性能、動(dòng)力性能、轉(zhuǎn)向性能，包括涉水性能、續(xù)駛里程、加速，這些老百姓在實(shí)際使用過(guò)程中涉及到的性能都會(huì)評(píng)測(cè)，而且都是在實(shí)際道路上評(píng)測(cè)，具有非常好的參考價(jià)值。”

     至于什么才是科學(xué)的評(píng)測(cè)，紀(jì)教授也有自己的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：“一個(gè)令人信服的汽車評(píng)測(cè)永遠(yuǎn)是主觀和客觀雙方向，所謂客觀就是動(dòng)力性、加速性、續(xù)駛里程包括電池容量，包括整車各種指標(biāo)，比如說(shuō)國(guó)家有各種標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束它，但這只是占它50-70%；還有30%是大家各自的主觀感受，比如有的人喜歡內(nèi)飾是黃色，有的人喜歡藍(lán)色的，包括儀表盤有人希望是電子的，有人希望是傳統(tǒng)的，有人希望是平的，有人希望是一體化的等等。車有兩方面，就像是衣服，要穿著舒服還要穿著好看，一般實(shí)用可能占70%，好看30%，有的人甚至把它倒過(guò)來(lái)。好看70%，實(shí)用30%，這取決于個(gè)人。但是大家選車一定還要以客觀評(píng)測(cè)為主，主觀評(píng)測(cè)為輔。因?yàn)槠嚠吘惯€是代步工具，如果過(guò)于看重外型做工的花哨，則有些舍本逐末，我們需要時(shí)刻關(guān)注新功能，對(duì)它的電池容量、續(xù)駛里程，加速性能，包括充電性能都要有所了解，如果不特別關(guān)注的話，將來(lái)代步工具在這個(gè)方面的使用體驗(yàn)和實(shí)戰(zhàn)性能會(huì)有折扣，但是這也和車價(jià)有關(guān)，如果兩方面都很好，那車價(jià)肯定也貴。這方面還是看大家選擇。”

     紀(jì)教授對(duì)未來(lái)中國(guó)新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展很有信心：“電動(dòng)汽車是中國(guó)由汽車大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó)的重要戰(zhàn)略選擇，包括世界上很多國(guó)家現(xiàn)在都是跟隨中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)的商業(yè)化推廣非常強(qiáng)，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都在跟隨中國(guó)。包括我們國(guó)家的很多電池企業(yè)都已經(jīng)走向國(guó)外了，大量的電動(dòng)汽車電池出口給發(fā)達(dá)國(guó)家，說(shuō)明現(xiàn)在我們發(fā)展電動(dòng)汽車是一個(gè)非常正確的選擇。這個(gè)賽事更加加深了老百姓對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)，對(duì)宣傳青海、推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展都是非常有好處的。至少老百姓認(rèn)為現(xiàn)在電動(dòng)汽車已經(jīng)可以和汽油車有一樣的動(dòng)力性、加速性、轉(zhuǎn)彎性能和續(xù)駛里程，如果將來(lái)在快充等方面有很好的技術(shù)進(jìn)步的話，它基本上可以媲美燃油車，因?yàn)樗橇闩欧牛硗馑潆姴幌窦佑停佑椭荒苋ゼ佑驼荆妱?dòng)汽車將來(lái)可以在家里充電，更加便捷。電的來(lái)源相當(dāng)廣泛，不像汽油是一種不可再生能源。電可以來(lái)源于水電、核電、太陽(yáng)能，未來(lái)的社會(huì)應(yīng)該說(shuō)是新能源社會(huì)。新能源車輛一定是未來(lái)社會(huì)交通的終極選擇。”

    結(jié)束了今天的性能評(píng)測(cè)，所有車輛整裝待發(fā)，20日上午將舉行本屆挑戰(zhàn)賽的發(fā)車儀式，隨后將進(jìn)入環(huán)湖評(píng)測(cè)賽，青海湖！我們來(lái)啦！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汽車西寧01）