【太平洋汽車網 行情頻道】

環境保護勢在必行，大城市汽車限號限牌，新能源車走上汽車歷史舞臺，各個車企爭相搶占市場，長城也不例外。盡管VV7很多人都依然在觀望，依然猶豫要不要入手之時，WEY P8插電混動已經到來。那么WEY P8到底如何呢？

小編近日從太平洋汽車網益陽車市行情了解到：益陽匯峰汽車店內WEY P8現車充足，近期購車優惠高達5.00萬，同時贈送價值3888元的大禮包。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-060-7863或到店咨詢。相關車型及報價如下表：

促銷時間：2019.08.21 - 2019.08.28

與VV7相比，P8其實就是它的插電混動版，全系都是四驅，當然價格必定也會貴很多。VV7的價格都不便宜了，P8憑什么更貴？就是因為插電混動版嗎？咱們不妨分析一下。

1. 發動機保持不變。插電混動版車型一般都比燃油版本的發動機更弱一些，但是P8的發動機沒有變，依然是VV7上那一臺2.0T，這是什么套路？

2. 變速箱升級，全系標配四驅系統。P8全系都是四驅系統，從這一點來說可以看作是VV7進階版。且發動機依然是原來的2.0T發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米。值得注意的是與之匹配的發動機不再是長城的哪款7速雙離合變速箱，而是換成了來自格特拉克6速雙離合。如果試駕P8，你會發現沒有了VV7起步時的遲滯與不平順，6DCT動力輸出質感可以用順滑來形容，且換擋相當速度，車輛需要動力時變速箱能夠及時作出反應，平順性沒有什么可挑剔的，低速的頓挫很輕微完全可以接受，超車時也不需要預留太多的時間和空間。

3. P8(參數|圖片)的前后橋各有一個發電機，前橋BSG電機輔助發動機，在起步和加速時提供助力，需要動力的時候可以幫助發動機啟動或是跳到合適的轉速，必要的時候還會給后面的電池組充電。后橋時永磁同步電機，用于驅動車輛，因為是單電機，專門配備了一臺2擋減速箱，在EV和AUTO模式下可以進行換擋。

P8在EV模式下，電池電量只要低于24%，發動機就會強制介入，低于16%的電量，發動機會一直運轉。如果是在純燒油的SAVE模式下，回電最快，可以提升性能與燃油經濟性。如果電量不是特別低，P8起步依靠電動機，根據電量和駕駛模式的不同，發動機會有不同的介入時機。

P8純電續航里程官方給出的是50km，電量耗盡，純燃油狀態下實測油耗為10.5L/km，比VV7(參數|圖片)低了不少，對于體重2281kg的大塊頭來說，這個油耗還不錯。

綜上所述：P8是VV7的進階版，如果你感覺VV7動力標定以及操控性都不理想，那么P8已經將這些缺點都一一做了改進。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）