防凍液應該大家都不陌生，每次在給愛車做保養時，技師小哥往往都會幫你檢查一下防凍液有沒有處于虧損狀態，若是發現量少了會提醒你該要注意了。

　　大部分的家用轎車都是每兩年或者四萬公里更換一次防凍液。當然這只是一個參考周期，大家還是要根據實際使用情況來更換，因為多走一萬公里或者使用周期延長一年半載左右，問題也不大。但要是發現防凍液少于最小的刻度值(防凍冷卻液正常的容量應在MIN和MAX之間)，就要及時增加。

　　關于防凍液的誤區
　　說到防凍液，可能很多車友對它都有一個認知誤區，覺得只有在寒冷的冬天才需要防凍液。其實不然，要想正確認識防凍液，首先我們要糾正一下它的命名。防 凍 液 并 非 冬 季 專 屬。我們通常說的防凍液，意為有防凍功能的冷卻液，它的作用并非只有防凍，還包括防沸、防腐、熱傳導等等，當然它最重要的作用還是給發動機散熱。

　　在夏季，憑借較高的沸點，可以避免高溫沸騰，無法散熱而導致“開鍋”。在冬季，憑借較低的冰點，可以防止結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸。所以，一年四季我們都需要防凍液！

　　防凍液原則上不建議混加
　　防凍液的顏色千奇百怪，主要是因為乙二醇中添加了染色劑的緣故，這種染色劑其實是一種熒光素，讓我們在汽車需要添加的眾多油液中一眼就能區分出哪個才是汽車防凍液。

　　另外防凍液鮮艷的顏色，使我們能更輕易的判斷在防凍液壺中液面的位置，如果缺少防凍液也能在第一時間給它補上，以免發動機遭受過熱的風險。
　　原則上，盡量不要混加防凍液，因為各個品牌的防凍液在添加劑上會稍有不同，這點其實和機油的問題很類似，不同品牌的不同添加劑，誰知道會不會相互之間發生一些化學反應，產生出膠垢沉淀物，或是腐蝕性的成分，影響到防凍液本身最重要的指標“沸點”和“冰點”。

　　但少量的混合也不必大驚小怪。在更換防凍液的時候，無法做到徹底的排出干凈，總會有點殘留在里面。如果實在嫌麻煩，不妨加點蒸餾水，切記一定要是蒸餾水而非純凈水，盡量減少產生雜質的可能。市面上也有售最新型的可混加防凍液，在防凍液壺液面降低時可以補足上去。

　　使用防凍液常見問題解析
　　任何的化學制劑使用或多或少都會出現一些小問題。防凍液作為化學混合劑，出現一些小問題，車主該怎么辦呢？

　　為什么有的車輛加入防凍液只發動幾分鐘就變色？主要是因為車輛發動機冷卻系統長期使用冷卻水，產生水垢和鐵銹污染，其污染產物是灰白或銹紅色的，導致防凍液顏色變化；有些新車也會因為發動機冷系統存在銹源而發生此現象，因此在換用防凍液前要徹底清洗冷卻系統。
　　為什么換用防凍液后容易發生滲漏？長期使用自來水做冷卻液的車輛，水對冷卻系統的橡膠軟管有泡脹作用，當換成防凍液后，由于乙二醇抑制橡膠膨脹，橡膠軟管變小，軟管夾松動，會發生滲漏。因此換用防凍液后要上緊軟管夾，可防止從軟管接頭處的滲漏。同時，防凍液的表面張力小于水，本身滲透能力較強，因此換用防凍液前需更換冷卻系統密封墊，可防止這種滲漏。

　　防凍液在使用過程中產生泡沫并溢出是怎么回事？主要有三個原因：冷卻系統某個（些）部件破損，空氣混入防凍液；燃料燃燒的廢氣竄進防凍液；防凍液在使用保管過程中混入礦物油所致。由此可見，防凍液作為汽車身上非常重要的“油水”之一，擔負著保護發動機的重則。有數據表明，汽車身上有50%的故障都是由于發動機過熱而引起的，防凍液的“沸點”和“冰點”指標極為重要。所以，一定要選擇品質保證的防凍液品牌！