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【太平洋汽車網 導購頻道】如今，90后消費者已經站到了汽車市場的中央，他們的個性化需求越來越被重視，運動化風潮愈發流行。而緊湊級轎車市場一直是各大廠家的必爭之地，在這個級別的運動轎車里面，個性化和高顏值已變成該級別的必備元素，再加上不錯的動力總成，讓這個級別的運動轎車成為了眾多年輕人的心頭好。而像來自現代的菲斯塔、馬自達的昂克賽拉、本田的思域則可以說是是當仁不讓的佼佼者，而且售價也都在15萬元左右，非常接地氣。那么今天，小編就帶著大家來看看這三款轎跑式的運動型轎車 ，給大家做一個參考。

現代菲斯塔：有顏有料+有勁帶感
官方指導價 11.98-15.48萬元
要說這兩年合資緊湊級別運動轎車里面哪款車真正實現了后來居上，相信不少人會想到去年末上市的北京現代菲斯塔。

外觀方面，菲斯塔的設計語言張揚，線條輪廓十分帥氣，硬朗的前臉設計的龍鱗狀格柵足以讓人過目難忘。銳利的大燈組造型進一步渲染其運動風格，并且從中配車型起采用LED光源。側面的溜背式造型比例非常協調，彰顯運動活力的同時又不乏優雅氣質。尾部采用了貫穿式尾燈，并擁有雙邊共兩出的橢圓形鍍鉻排氣尾管以及小型后擾流板等運動化配置，車身還提供8種顏色可選。尺寸方面，菲斯塔的長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，在同級別競爭對手中優勢還是比較明顯的。

內飾方面，菲斯塔遵循了現代最新的設計風格，科技感十足，而比較亮眼的是，其平底方向盤和雙紅色座椅縫線的運用使運動感進一步提升，給人一種賽車的代入感，而中控臺各功能分區足夠清爽明晰。空間方面，菲斯塔基本達到了同級別車型的平均水平，其后排中間地板接近純平，能輕松坐下三個人，這點是非常贊的，其行李廂開口較大，并且側向和內部地板的空間都比較規整，官方給出的容積數據為475L。

配置方面，菲斯塔配置堪稱豐富，全系標配10.25英寸懸浮式中控大屏，搭載百度智能網聯2.0系統，支持百度CarLife、語音控制功能等。1.4T入門版車型配有駕駛模式選擇、自動大燈、ESC車身穩定系統、上坡輔助、后排側氣囊、倒車雷達、胎壓監測、電子手剎等。1.6T高功率版本配有側方碰撞預警、LED組合尾燈、駕駛席電動座椅、前排座椅加熱、雙區自動空調、后排出風口、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、駕駛員疲勞提示、智能遠近光輔助、前駐車雷達、換擋撥片等。

動力方面，菲斯塔搭載1.4T和1.6T高/低功率發動機，1.4T發動機最大功率分別為103kW（140馬力），峰值扭矩240N·m。1.6T低功率最大功率140kW（190馬力），峰值扭矩265N·m，1.6T高功率最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩265N·m，與之匹配的7速雙離合變速箱。1.6T高功率版官方百公里加速僅為7.6秒。可以說，無論是入門款還是高配款，菲斯塔動力都是非常強悍的，遠超同級競品。

馬自達昂克賽拉：魂動設計+操控為王
官方指導價 11.29-16.29萬元

昂克賽拉（三廂）也是受到市場廣泛關注的車型之一，它擁有銳利的造型，滿足了購車者“講排場”的要求，更擁有“東瀛寶馬”的美稱，因此也吸引了不少年輕消費者的關注。

外觀方面，昂克賽拉采用了馬自達的“魂動”設計理念，整車運動風十足，神似奔跑的獵豹。臉譜的“海燕之翼”進氣格柵造型非常舒展，前臉造型很有立體感；車頭兩側大燈造型與獨樹一幟的中網銜接顯得十分犀利。從側面看，更長比例的車頭、更靠后的A柱、交叉型的車身腰線都展現出一輛轎跑的力量感和爆發力。

內飾方面，昂克賽拉的設計盡管比較簡潔，但也絕對算是清晰明了，按鈕排放結構傾向駕駛員，軟質材料遍及所能接觸的地方，細節處理很恰當。多處碳纖維紋飾、紅色運動皮革縫線、純色的內飾加上一些鍍鉻條的點綴，為車內的層次感提高添色不少。整體而言，昂克賽拉三廂內飾可圈可點，給消費者長足了面子。

空間方面，昂克賽拉的車身尺寸為4582/1795/1458mm，軸距2700mm，在賬面數據上沒有太多的亮點。拋開尺寸因素不談，考慮其更扁、更長的造型，該車的頭部空間較小，第一排略微顯擁擠，后一排比較適合坐兩個人。因此，該車在空間上優點并不大，但在舒適性方面，該車的座椅有不錯的包圍性，坐上去是非常舒服的。

操控方面，馬自達是為數不多堅持自然吸氣的廠家，非常注重動力輸出的平順性和線性，而昂克賽拉搭載了“創馳藍天”發動機，所以動力操控絕對是昂克賽拉三廂的最大閃光點，提供有1.5L和2.0L兩款發動機，其中1.5L最大功率分別為117馬力，峰值扭矩148N·m；而2.0L最大功率158馬力，峰值扭矩202N·m，二者都匹配愛信6速手自一體變速箱，具有很強的操控性能。

本田思域：經典標桿+動力強大
官方指導價 11.99-16.99萬

要說15萬級的運動轎跑中哪款是標桿，相信大家第一反應就是思域，因為歷代思域都有著不錯的號召力，而這一代思域改款也非常成功，“秒天秒地”的名號在車圈也是響當當的。

外觀方面，思域采用明顯的家族化設計特征，其中犀利的前臉風格、低趴的車身以及溜背的造型，這一切都讓思域顯得更有轎跑的味道，而剛剛上市的2019款思域還新增了一個閃烈黃的車身色，車門把手、輪轂處采用了黑色裝飾，前臉的鍍鉻飾條做了熏黑處理，并采用了中置單出的排氣布局，還在車尾增加了一個小鴨尾，運動感再次加強。該車的低配車型采用鹵素光源，高配車型采用LED光源，但LED日間行車燈為全系標配。

內飾方面，思域的內飾風格偏家用，布局也顯得中規中矩，但多個地方都是以軟質材料為主，另外平直的線條讓整個內飾布局顯得耐看不少。內飾最大的亮點當然就是配備了換擋撥片和金屬踏板，進一步提升了運動感。在配置方面，該車全系標配天窗、多功能方向盤等配置，基本上除了最低配以外的車型都可以滿足日常用車需求。在人機交互方面，思域高配車型搭載7英寸顯示屏，搭載Honda Connect系統。

空間方面，思域長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距2700mm，車身尺寸與競爭對手非常接近，座椅給人感覺也是寬大舒適，有著不錯的包裹性。儲物空間也是比較豐富，包括中央扶手箱、擋把前方的雙層儲物臺等，不過受到其造型的影響，后排的空間稍小，后備廂開口大小和內部高度也比較受限，好在后排座椅4/6比例分割放倒為空間拓展提供了保證。

動力方面，車圈里一直流傳著本田“買發動機送車”的戲言也不是空穴來風的。思域的動力過去一直是這個級別里的標桿，動力強、提速快、還省油。所搭載1.0T和1.5T兩款發動機，1.0T發動機最大功率125馬力，最大扭矩173 N·m ，而大名鼎鼎的1.5T發動機最大功率177馬力，最大扭矩220 N·m。與之匹配的是6速手動變速箱和CVT變速箱。

結語：以上三款15萬級運動轎車都滿足了當前年輕消費者對于運動化外觀和運動氣質的強烈需求。但由于昂克賽拉和思域上市時間較早，我們不難發現，無論外觀內飾、動力操控，還是空間配置上，都討不到菲斯塔的半點便宜。但這并不能判定未來，因為畢竟本田在中國有數十年的口碑，馬自達的昂克賽拉也馬上迎來換代。不過俗話說的好，“標桿就是用來被打破的”，盡管菲斯塔18年底才上市，但憑借超高的顏值和7.6秒破百的性能， 2019上半年每月銷量一直穩定在7000輛，可謂是后勁十足，目前其價格十分堅挺，終端并無優惠，這樣的成績足以說明這款車的受歡迎程度，思域和昂克賽拉要小心了！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）