【太平洋汽車網 行情頻道】寧淮城際鐵路是南京“米”字型高速鐵路網的中軸線，與寧宣城際鐵路共同構成聯通南北向的快速通道。江蘇段正線全長156.3公里，設計速度目標值350公里/小時。南京段線位自六合區冶山附近向南，在馬鞍機場附近與北沿江高鐵合場設六合西站，與北沿江高鐵并行引入南京北站，線路全長約60公里，估算投資約215億元。

寧淮城際鐵路建成后，按350公里/小時速度運行，南京至淮安可實現1小時內通達！與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，將成為蘇北連云港、淮安、鹽城、宿遷等市直達省會南京的最為快速便捷的高鐵出行方式，將實現蘇北各設區市至南京1.5小時交通圈。

經寧淮轉徐宿淮鹽鐵路至宿遷， 1.5小時！

經寧淮轉連淮揚鎮鐵路至連云港，1小時40分鐘！

出行時間大幅縮減，群眾出行舒適度極大提升。

2018年10月，中國鐵路總公司與江蘇省人民政府聯合批復《南京市鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030）》，明確通過打造直連全國的“米”字型高速鐵路網絡，實現南京到省內各設區市1.5小時通達，并形成滬寧杭合“一小時圈”。與此同時，到北京、天津、濟南、鄭州、武漢、南昌、黃山、寧波、青島、福州等地的時長也將控制在3—5小時。之后，南京鐵路樞紐新一輪建設拉開序幕。

本月初，南京市又印發《市政府關于加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》，進一步明確重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。并從規劃前期、征地拆遷、資金籌集、生態環保和土地綜合開發方面進一步明確了工作要求和保障措施。

南京市交通運輸局相關負責人說，南京鐵路樞紐新一輪的建設，主要體現在“三個轉變”由“接軌上海”向“主動輻射帶動和接軌上海并重”轉變；