【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

本田奧德賽在合資MPV市場中也算是一款明星車型，雖然沒有別克GL8那樣有著驚人的銷量表現(xiàn)，更沒有豐田埃爾法那么高端但上市以來銷量也名列前茅，一直是消費者關(guān)注的焦點。

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在外觀方面，改款前的國產(chǎn)第五代奧德賽沿用了日本本土的造型，而這次中期改款的國產(chǎn)奧德賽，其包圍則是專門為中國市場而重新設(shè)計，采用了以凸顯運動風(fēng)格為主導(dǎo)的"Solid Streamline"設(shè)計語言，整體造型變得更為圓潤流暢。

來到車尾，主要的變化就在于"Odyssey"的車標(biāo)上，過去的奧德賽的車標(biāo)內(nèi)嵌于透明的塑料裝飾條中，與尾燈連成整體，改款的新車取消了這一設(shè)計，將車標(biāo)單獨設(shè)于車門的右下角，也與左側(cè)的"廣汽本田"標(biāo)志相互呼應(yīng)。至于另一項改變，就是輪轂的樣式了，密輻條的雙色設(shè)計，也直接提升了新奧德賽的高級感。

人性化的設(shè)計以及動力系統(tǒng)，檔桿平行于方向盤的設(shè)定最早出現(xiàn)在CRV上，此后多款國產(chǎn)SUV以及MPV也都使用了這種設(shè)計，本田善于營造人機(jī)工程學(xué)，譬如說八代思域環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計，奧德賽出色的駕駛位調(diào)節(jié)，雖然本田在隔音以及減震上表現(xiàn)的非常爛，但其在細(xì)節(jié)處理上也算得上走心。

我們先看第二排座椅，2+2+3的布局，保證了奧德賽的第二排有絕佳的舒適性，奧德賽、艾力紳和GL8這些屬于20萬+級別的中高端MPV，目前市面上還有GL6、途安L、宋MAX以及剛剛上市的吉利嘉際等10萬級別的MPV，對于MPV車型小編的建議是一定要買第二排兩個獨立座椅的版本，千萬不要買2+3+2的那種MPV。

最近推出的本田新車已經(jīng)開始大量裝備Honda Sensing智能輔助駕駛系統(tǒng)，這次改款的奧德賽在至尊版和尊享版上也同樣引入了該系統(tǒng)，包含了CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)、以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)等多項功能，這些也是目前同級MPV中不多見的安全配置，讓新奧德賽的行車安全大幅提升。

動力方面，本田地球夢科技的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭載了本田的可變氣門正時及升程控制技術(shù)，最大功率186馬力/6400rpm，最大扭矩243牛·米/3900rpm，匹配CVT變速箱。應(yīng)付一臺滿載七人的家用MPV，這套動力絕對夠了。其積極的油門響應(yīng)，不僅保證日常市區(qū)行駛的爽快，即便在高速上要超車并線，只要拉高轉(zhuǎn)速，這臺2.4L自吸發(fā)動機(jī)都不會讓你失望。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當(dāng)日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）