作家/攝影師/程序高手/冒險家/烘焙達人……“斜杠青年”的稱號，正流行于年輕人之間。在社會分工不斷細化的這個時代，這些“斜杠青年”們決意不再為單一的職業身份所束縛。他們在多重身份之間游刃有余，自主選擇理想職業，度過了比別人更有寬度的人生。
　　這些“斜杠青年”們擁有的，是一顆年輕的心和敢于跨界的勇氣。追夢路上，他們都是活出了雙倍精彩的先行者。
　　在國內頂級汽車賽事CTCC上，就有這樣一位有著多重身份的追夢新青年。初入賽場，他尚需適應賽道節奏；再戰上海站，他已成功奪得亞軍，登上領獎臺；直到株洲雨站，他一戰功成，一舉拿下株洲站第一回合的冠軍。
　　他，就是東風風神車隊的冠軍車手，同時也是東風風神底盤調校工程師的“斜杠青年”——黃福金。

　　從車迷到車手 “理工男”的溫情追夢路
　　回溯故事的開端，還是小學生時的黃福金“巧遇”了電視上播放的港京拉力賽。對中國汽車運動而言，港京拉力賽是一個重要的起點，培養了整整一代中國汽車運動領域的領軍人物。而對黃福金而言，這是他熱愛汽車，為賽車而著迷的起點：“那種直沖靈魂的速度與激情，給我打開了一扇全新的大門。”

　　對汽車的熱愛伴隨著黃福金的成長。畢業后，黃福金加入東風公司從事汽車底盤調校與開發工作。工作中，他整日與車為伴；生活里，他也會從一些高擬真的賽車游戲中汲取經驗。時至今日，黃福金仍然記得自己第一次去冬季試驗場時，借助駕駛模擬器上的經驗很快就適應了低附路面駕駛。經驗的互通，讓他無比欣喜。
　　以底盤工程師的身份駕駛汽車，始終是他日常工作中的重要部分。但年少時看過的那場緊張而刺激的拉力賽，和成為一個賽車手的夢想，也一直深藏在他的心中。
　　2016年下半年，機會出現在了黃福金的眼前。

　　這一年，東風公司技術中心團委決定牽頭策劃賽車項目，由青年技術人員自主運營。黃福金作為第一批參與此項目的成員，從此收獲了賽車手+底盤調校工程師的雙重身份，踏上了他的“斜杠青年”之路。

　　賽道鋒芒畢現 熱愛成就冠軍
　　競技場上，實力是唯一的證言。在一些人的眼中，黃福金是一個“半路出家”的車手，賽事經驗與能力令人質疑。但“車手+底盤工程師”的雙重身份，讓黃福金收獲了許多車手并不具備的認知優勢。
　　在試驗場里進行底盤調校工作時，黃福金經常需要在彎道中將車輛開到極限狀態，以便感知車輛的一些動態特性，這為他積累了很多極限控車的經驗與技巧。
　　而作為車手，黃福金自他的CTCC賽場首秀以來，就在逐漸積累和學習著賽道專屬的經驗與技術。觀看賽事錄像學習攻防策略、在比賽現場向車隊前輩請教駕駛技巧與賽車調校技術、思考如何改進自己的駕駛方式……

　　在剛剛結束的CTCC株洲站，黃福金駕駛著自己親自調校底盤的風神奕炫，第一個沖過了終點線。這個熱愛汽車如同熱愛生活的追夢新青年，終于捧回了屬于他的首座CTCC冠軍獎杯，成為了東風風神在賽場與乘用車市場之上的“雙面王牌”。

　　中國智造好伙伴 實力炫動新風潮
　　在賽場上收獲成長的不僅有黃福金，還有伴隨他征戰賽道的“伙伴”風神奕炫。
　　作為CTCC中國杯參賽車型，風神奕炫正在成為東風風神搶占乘用車市場“C位”的實力戰將。不僅初入賽道就實力奪冠盡顯鋒芒，更憑借炫酷的“國潮”設計風格，和智慧座艙、炫酷造型、靈動駕馭、安心品質四大核心優勢贏得了年輕消費者的認可，在全國各地掀起訂購熱潮，成為賽場與市場中的“雙面王牌”。

　　自誕生之日起，風神奕炫就擁有冠軍基因的“加持”。得益于CMP全球模塊化平臺的先天優勢，并結合體現世界最高水平的核心懸架調校技術，使得風神奕炫擁有著優異的駕控表現。原生防傾桿、BENTELER (本特勒)冷彎封閉變截面后橋管梁、4向調節轉向管柱的裝配，也為駕駛者帶來更加酣暢淋漓的駕趣體驗。
　　作為一款乘用車，風神奕炫很好地平衡了操控性與舒適性。它配備的阻尼自適應型減振器可以隨速隨行程進行變化，柔和應對顛簸路況；底盤結構中使用了雙膠料橡膠襯套，讓乘坐更加舒適安靜。

　　正如黃福金所言：“只有親自開過，才能給消費者帶來最好的操控”，而風神奕炫，正以實力成就著自主品牌的中國智造。

　　征途總在前方 追夢從未止步
　　從“小學生車迷”，到成功追夢的“斜杠青年”，底盤工程師+車手的雙重身份讓黃福金更加熱愛和珍惜他如今的工作崗位。
　　對于底盤調校工程師的本職工作，黃福金不斷調整著未來的職業道路規劃，精進技術、積累經驗，為風神開發更加優秀的產品。對于夢想中的賽道征途，他也飽含著豪情壯志。一座冠軍獎杯絕不是黃福金與風神奕炫的終點，“追夢新青年”們眼中的下一個高峰，永遠在前方等待攀登。