近日，中國汽車工業協會公布的3月份汽車產銷數據顯示，今年1-3月，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷量同比分別下降45.2%和42.4%。與大勢相比，得益于其全球化戰略，長城汽車銷量則是海內外市場大漲。尤其是海外市場更是亮眼。

　　逆勢反彈 長城3月銷量爆炸式增長

　　根據官方公布的數據顯示，2020年3月，長城汽車共銷售新車60,048輛。其中，哈弗品牌3月份銷量為40,337輛，WEY品牌3月份銷量為3,055輛，歐拉品牌3月份銷量為1,147輛，長城皮卡3月份銷量為15,354輛。

　　值得一提的是，除了國內市場銷量大漲外，在疫情全球蔓延之時，長城汽車第一季度出口達到13,387輛，同比增長6.12%。其中1月出口發運4442輛，同比增長45.50%；2月出口發運3503輛，同比增長19.03%；3月出口更是達到5,942輛，實現了98%的環比增長。

　　讓業內點贊的是，在3月13日—19日，疫情最為嚴峻的時期，長城汽車按時交付出口訂單，1,557輛全新哈弗汽車有序裝船，陸續發往智利、秘魯、沙特三個國家。

　　而長城汽車之所以能夠逆勢在海外市場取得如此亮眼的銷售業績與其在全球化的布局和戰略密不可分。

　　全球化彰顯功力 海外沖擊年10萬銷量可期

　　其實長城汽車作為國內汽車自主品牌中的“領頭羊”，其一直踐行“走出去”戰略。長城汽車的海外出口，始于上世紀90年代，1998年開始實現了產品出口，作為第一批走出國門的中國汽車，截至目前，長城汽車已經累計出口汽車超過60萬輛。

　　近年來，長城汽車更是將將全球化發展作為公司的重要發展戰略，著重強調前瞻性戰略布局，實現在全球汽車市場的突圍。2019年6月，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。

　　而俄羅斯圖拉工廠的投產被認為是長城汽車海外戰略的重要落地。該工廠的產品不僅覆蓋俄羅斯市場，也輻射了哈薩克斯坦、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國家市場，使得該工廠成為長城汽車打通歐洲市場的重要節點。

　　此外，在全球化拓展中，長城汽車還不斷豐富產品矩陣，強化研發中心建設，全面提升全球研發水平，并將其作為全球化戰略的重要支撐。

　　目前，長城汽車在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國等設有海外研發中心，承擔著整車造型及內外飾設計、自動駕駛及傳統技術模塊工程開發、新能源項目研發、新能源控制器及自動駕駛軟件開發、新能源驅動電機控制器產品研發等任務，構建了以河北保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發格局。

　　正是基于上述前瞻性的全球化布局和發展，過去的2019年，長城汽車海外營收達到了55,22億元，同比大漲66.61%。銷量上，長城皮卡出口量為1.7萬輛，同比增長34.66%；SUV車型出口量4.4萬輛，同比增長57.62%。

　　進入到2020年，面對諸多不確定因素，長城汽車繼續延展和加速全球化布局，且動作頻頻。而隨著今年2月先后通過攜旗下哈弗品牌及長城EV亮相德里國際車展，正式宣布進軍印度市場，并且與通用汽車簽署關于收購泰國羅勇府工廠的協議，長城汽車在全球已形成“11+5”的生產布局，全球化戰略再次得到助力。

　　從上述今年面對疫情，海外市場取得的逆勢增長及全球化戰略的加速，今年長城汽車挑戰海外10萬銷量，力爭在3-5年實現年銷200萬輛的目標讓人期待。