擁有一臺瑪莎拉蒂，應該是很多女孩的夢想，值得歡呼雀躍甚至手舞足蹈。但對富家女小令而言，哥哥送的那臺Ghibli除了能喚醒點滴回憶外，映襯出的全是眼下繁忙而枯燥的生活。

　　對于一些富人而言，開寶馬坐奔馳已經略顯簡樸，此時用一臺Ghibli來代步就顯得恰如其分。畢竟，這個品牌來自意大利，曾與法拉利同門，賣得也夠貴。

　　而貴就是好嗎？這得看你要的是什么。如果你喜歡它充滿意式風情的優雅設計，或者渾厚而張揚的咆哮聲浪，那么這100萬花得還算比較值。

　　因為無論顏值帶來的回頭率還是歌喉的高調程度，同級中真沒幾臺車是Ghibli的對手。所以即便是一群不懂車的人，在看到尊貴的三叉戟LOGO時也會莫名感到一股貴氣襲來。

　　但當你坐進Ghibli的駕駛位后又會難免有點失落：它沒有HUD也沒有換擋撥片，除了用料不錯之外似乎并無幾處撩人細節，跟我們心目中百萬級的豪華或者運動氛圍都尚有距離。

　　那么跑起來的Ghibli能否像它的聲浪那般，讓我們的神經亢奮起來呢，畢竟“3.0T雙渦輪增壓發動機匹配8AT變速箱，百公里加速僅需6.04s” 。PS：發動機為克萊斯勒制造的PENTASTAR V6

　　2000rpm算是這臺V6發動機的動力分水嶺，當駕駛模式處于“普通”時，發動機轉速通常會保持在2000rpm以下，加速踏板踩下后要先等個一兩秒動力才會來到，響應不算快。

　　而運動模式下，發動機轉速會時刻保持在2000rpm以上，動力響應十分積極，但即便地板油起步你也很難體會到那種從后背“踹一腳”的感覺，加速較為線性，倒是排氣管的聲浪已然叫出了4秒破百的氣勢。對于一臺中大型車而言，6秒出頭的加速成績當然不算慢，只不過聽覺享受＞體感。

　　Ghibli的底盤較為舒適，在快打方向時車身的側傾會比較明顯，不過好在懸掛的行程短，高速過彎時的姿態足夠穩健。此外，Ghibli的轉向較為精準，力度適中，還帶有輕微的路感；剎車的制動力足夠，但前段的設定偏軟，初次駕駛時一定要多多適應。

　　總而言之，千萬要被它的轎跑身姿以及狂傲聲浪給迷惑住，Ghibli的運動屬性并不明顯，它是一臺品牌高端、設計出眾、動力不錯的大轎車，更加適合日常代步或者高速巡航。

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