電動化也是不可逆轉的潮流，為了給全新的ID.3電動車讓路，大眾汽車已宣布旗下的經典車型高爾夫不再更新，一代神車將永遠停留在8代車型的歷史上。

在海外，高爾夫8已經出現在歐洲的大街小巷里，而國內則受疫情的影響，發(fā)布時間一拖再拖，終于在9月底的北京國際車展上，高爾夫8迎來了國內的首次公開亮相。

近日，小編收到了高爾夫8到店的消息，事不宜遲，第一時間去瞧瞧，預售15萬起的高爾夫8，貴不貴？值不值？
一眼就看出，這是一臺高爾夫。

高爾夫8將于11月第一周上市。扁平化的大燈和前臉設計，讓高爾夫8看起來更寬、更大氣，但其實就車身尺寸而言，它和高爾夫7相差無幾，車寬1788mm，比上一代車型還要窄一點，軸距則增加了1mm，后排空間幾乎沒有變化。

一句話概括高爾夫8的外觀，它就是高爾夫7和高爾夫6的合體。它繼承了高爾夫7伶俐的車身線條，但又發(fā)揚了高爾夫6的豐滿和立體感，特別是腰身外拋的設計和高爾夫6如出一轍，經典的C柱傾角更大，視覺沖擊力也更強。

展車搭載了17寸輪轂，而從280 TSI的尾標以及真皮、織物鑲嵌的座椅來看，LED大燈、自適應續(xù)航、智能駕駛輔助等配置來看，可以推測這臺展車屬于高爾夫8中高配車型，預售價不低于15萬。
數字化的高爾夫，你GET到嗎？

很多人會問，數字化高爾夫是啥意思？據現場銷售解釋，這玄機就藏在車艙里，你看高爾夫8的中控，除了雙閃應急等開關，沒有一個實體按鍵了，車上的空調、大燈、駕駛模式、屏幕開關等全為觸摸式，甚至連天窗的按鈕也改為觸摸式，取消了機械按鍵，這就是高爾夫8“數字化”的噱頭。

當然，最吸引的還是液晶儀表，它有多種視覺界面，包括切換成轉速表的運動模式，橘黃的配色搭配車內氛圍燈，也讓車主找到了小小激情。

全新樣式的方向盤手感很好，比上一代車型更加精致，而定速巡航等按鈕也集成在左側的多功能按鈕上。精致的電子換擋桿，是高爾夫8必須點贊的配置，官方宣傳這套車艙設計，更加數字化，也讓車主們提前適應大眾未來的電動化駕駛。

后視鏡變得更加小巧，本以為高爾夫6的后視鏡已經夠小了，高爾夫8進一步縮小。

后排空間自然沒有驚喜，畢竟2631mm的軸距，和高爾夫7相差無幾。座椅的乘坐感受偏硬，全新的織物看起來更像防水材質，質感上佳。

尾箱的打開方式，依然是滿滿的高爾夫經典LOGO翻蓋設計，不過LOGO下的GOLF字母，還是增添不少檔次。

這個17英寸的大風車輪轂看起來很帶感，關鍵是看起來好像是18寸的大腳，完全省去了后期升級的必要了。

距離高爾夫8的到來不到一個月，想買高爾夫8的消費者，你心動了嗎？