近日，凱勵(lì)程正式對(duì)外發(fā)布了《2023凱勵(lì)程CRM大數(shù)據(jù)報(bào)告》。在過去的一年里，凱勵(lì)程全面進(jìn)入2.0時(shí)代，更智能的硬件，更適配的軟件，更完善的服務(wù)，只為更專注于售后業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。凱勵(lì)程以事故車為起點(diǎn)，聚焦回店，最終著力于增收，也吸引了越來越多的百強(qiáng)經(jīng)銷商和汽車主機(jī)廠與其攜手合作。凱勵(lì)程CRM就像一個(gè)中樞，連接著線上與線下，硬件與軟件，服務(wù)與權(quán)益，讓數(shù)據(jù)有了價(jià)值。

在過去的2023年，凱勵(lì)程新發(fā)布S3L，進(jìn)一步穩(wěn)定了凱勵(lì)程的檢測(cè)能力，年推修率已迅速提升至51.8%，遠(yuǎn)超20%的行業(yè)平均水平。凱勵(lì)程S3系列的產(chǎn)品，通過單目攝像頭即可實(shí)現(xiàn)360°車身全方位的檢測(cè)。產(chǎn)品和技術(shù)的迭代，讓事故檢測(cè)率進(jìn)一步提升，根據(jù)凱勵(lì)程806研究院數(shù)據(jù)顯示，以凱勵(lì)程AI視覺算法的成熟運(yùn)用，2023年全年凱勵(lì)程檢測(cè)到的已核實(shí)碰撞事故，共有21.8萬起，事故車線索準(zhǔn)確率已高達(dá)95%，從輕微剮蹭到嚴(yán)重事故，都能一 一檢測(cè)。這也意味著通過凱勵(lì)程的技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)更低的資源投入，更多的利潤產(chǎn)出。

凱勵(lì)程與4S集團(tuán)聯(lián)合運(yùn)營的售后數(shù)字化的運(yùn)營模式，也對(duì)事故車的回店得到了極大的效率提升。21.8萬條的事故車線索，背后是全流程打通后的即時(shí)推送。凱勵(lì)程806研究院數(shù)據(jù)也顯示：凱勵(lì)程線索到店通常在事故發(fā)生的3分鐘內(nèi)，其中推送的線索中55.7%的事故車都完成了回店。可以說凱勵(lì)程用數(shù)據(jù)證明，事故車線索的推送效率與推送質(zhì)量兩者并不矛盾，是完全可以實(shí)現(xiàn)兼容的。

《2023凱勵(lì)程CRM大數(shù)據(jù)報(bào)告》也展現(xiàn)了一個(gè)非常重要的數(shù)據(jù)，凱勵(lì)程與傳統(tǒng)推修線索重疊率已低于40%。也就是說，傳統(tǒng)的推修渠道比如保險(xiǎn)公司至少有60%未推送的量，都能被凱勵(lì)程檢測(cè)到并推送至對(duì)應(yīng)的4S集團(tuán)。凱勵(lì)程之所以能夠做到這點(diǎn)，其根本就在于凱勵(lì)程的線索獲取是主動(dòng)的檢測(cè)，而非被動(dòng)的用戶報(bào)保險(xiǎn)。這也證明了數(shù)字化應(yīng)用的深入，能讓事故車業(yè)務(wù)不受傳統(tǒng)束縛，能真正讓基盤用戶成為店面的私域流量。再輔以凱勵(lì)程隨心修，這種事故維修的額外補(bǔ)貼，也大大增強(qiáng)了事故車用戶的回店意愿，2023年凱勵(lì)程推送的線索單店回店率最高已達(dá)到了81.3%，其中小事故回店占比極高，也成為了非常重要的售后盈利增長新渠道。

2024，凱勵(lì)程也始終步履不停，融合視覺技術(shù)的碰撞檢測(cè)能力仍在精進(jìn)，數(shù)字化在售后業(yè)務(wù)中的應(yīng)用還將不斷深入擴(kuò)大。