說(shuō)起霍頓Statesman，大家會(huì)覺(jué)得耳熟，上一代Statesman其實(shí)就是上海通用的榮御。既然這樣為什么上海通用的這款新車(chē)不叫榮御二代而要從大洋彼岸引進(jìn)一個(gè)名字呢？我們知道榮御在市場(chǎng)沒(méi)有取得成功，這不是因?yàn)檐?chē)子本身有什么要不得的毛病，而是因?yàn)樗粚?duì)中國(guó)客戶(hù)的胃口。商界精英們可不想坐著一輛沒(méi)有多大名頭的車(chē)招搖過(guò)市。現(xiàn)在30歲以上的人對(duì)若干年前進(jìn)口到中國(guó)的美規(guī)林蔭大道多少還有些印象，與其讓這個(gè)品牌塵封在記憶中，為何不讓它到中國(guó)來(lái)闖出一片新天地呢？
林蔭大道的開(kāi)發(fā)工作早在兩年前就開(kāi)始了，國(guó)內(nèi)部分的工作是由上海通用旗下的泛亞設(shè)計(jì)公司承擔(dān)的。但過(guò)程并非一帆風(fēng)順，第一個(gè)問(wèn)題：是否需要在中國(guó)引入先進(jìn)的Zeta平臺(tái)？這個(gè)問(wèn)題在一番爭(zhēng)論之后總算解決了。但另一個(gè)問(wèn)題：新車(chē)能否用林蔭大道的名字？通用總部一直沒(méi)有同意，畢竟這個(gè)名字曾經(jīng)是別克品牌的旗艦。還好泛亞的弟兄們比較爭(zhēng)氣，做出的樣車(chē)送到美國(guó)去評(píng)審，通用總部的品牌委員會(huì)終于同意它使用林蔭大道的名字。
供后排乘客享用的液晶電視從頭枕背面移到了頂篷上 折疊小桌板是3.6升旗艦版的特色裝備之一 后排密密麻麻的控制鍵顯示了對(duì)后座領(lǐng)導(dǎo)的悉心照顧
通用是品牌運(yùn)作的專(zhuān)家，但這種運(yùn)作可不是隨心所欲的胡來(lái)，在哪個(gè)市場(chǎng)用哪個(gè)品牌，這里面學(xué)問(wèn)可大了。就拿通用大宇的上一代Magnus來(lái)說(shuō)吧，它在不同國(guó)家的市場(chǎng)上分別用過(guò)Magnus、Epica、Verona等名字，車(chē)前的標(biāo)志也有雪佛蘭、大宇、鈴木等。了解這些背景之后，我們就不會(huì)對(duì)通用整合全球技術(shù)資源和品牌資源的做法耿耿于懷了。換句話說(shuō)，和奔馳、寶馬放之四海而皆準(zhǔn)的策略不同，通用認(rèn)為每個(gè)重要的區(qū)域市場(chǎng)都需要量身定做的產(chǎn)品，這里所說(shuō)的量身定做可不是簡(jiǎn)單的配置增減和動(dòng)力、底盤(pán)的重新調(diào)校，而是將造型、技術(shù)、品牌等問(wèn)題通盤(pán)考慮。
現(xiàn)在就讓我們來(lái)體驗(yàn)一把通用為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新林蔭大道。
身材偉岸、五官端正，雖沒(méi)什么個(gè)性，但符合大多數(shù)人的審美口味
51 72mm的長(zhǎng)度和3009mm的軸距讓林蔭大道躋身豪華車(chē)的行列。但只有大是不夠的，關(guān)鍵是要看上去有氣勢(shì)。林蔭大道抬高的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、寬大的前臉和放大的前燈都是泛亞設(shè)計(jì)師的杰作，無(wú)論在北美還是澳洲都找不到相似的設(shè)計(jì)。車(chē)型是全新的，但設(shè)計(jì)手法相當(dāng)老道：為了表現(xiàn)動(dòng)感，車(chē)頭適當(dāng)拉長(zhǎng)，前懸縮短，車(chē)尾上翹，形成前低后高的趨勢(shì)；為了表現(xiàn)力量，四輪的輪拱很突出，后部線條的肌肉感表達(dá)了后輪驅(qū)動(dòng)的主題車(chē)頂采用了時(shí)下流行的弧線造型，不僅降低了風(fēng)阻，也營(yíng)造出一點(diǎn)沉穩(wěn)的氣氛大量的鍍鉻亮條無(wú)疑是為了強(qiáng)調(diào)豪華，作為主打色的黑色用在這車(chē)上當(dāng)然是最穩(wěn)妥的。
從上面俯視，林蔭大道的截面呈現(xiàn)明顯的紡錘型，中間突出，兩端收縮，車(chē)身最寬處位于B柱附近，寬度達(dá)到了1 899mm。車(chē)身各部分比例比較協(xié)調(diào)，前后門(mén)的寬度基本相等，車(chē)輪的高度大體上是車(chē)身總高度的一半。總的來(lái)看，它的造型屬于那種沒(méi)什么個(gè)性但比較耐看的類(lèi)型，符合大多數(shù)人的審美口味。
