日前，美國(guó)生態(tài)研究中心一份有關(guān)車內(nèi)非廢氣有毒程度的檢測(cè)報(bào)告與一份10大毒車”的“黑名單”，在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。車內(nèi)空氣污染問(wèn)題首次成為公眾矚目的焦點(diǎn)。但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》昨日經(jīng)多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一關(guān)系到“有車一族”及其家庭健康的核心指標(biāo)卻至今缺乏一個(gè)明確的國(guó)家規(guī)范，也尚無(wú)一套科學(xué)、切實(shí)可行的的檢測(cè)體系來(lái)保障。

　　發(fā)現(xiàn) “毒”內(nèi)飾成健康殺手

　　據(jù)美國(guó)生態(tài)研究中心報(bào)告顯示，他們測(cè)試了從2006年到2007年之間的200多款車型的非廢氣有毒程度，測(cè)試的部位包括了每一款車內(nèi)消費(fèi)者最容易直接接觸的15個(gè)組件，像方向盤，換擋把手，座椅扶手/中央控制臺(tái)，儀表盤，地毯，坐席，坐席靠背，硬質(zhì)門飾，軟門飾，配線，車窗密封件等。

　　該報(bào)告發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候在車上聞到一些‘新車氣息’很多就是從這些部位揮發(fā)出來(lái)的，這些氣味經(jīng)常會(huì)引發(fā)一些急性或者慢性的病征。該報(bào)告甚至稱，如果每天在車上呆一個(gè)半鐘頭，這些有毒的部分就成為了潛在空氣污染源。

　　事實(shí)上，很多人都有類似經(jīng)歷，只不過(guò)多數(shù)人對(duì)此選擇了習(xí)以為常而已。

　　生態(tài)研究中心對(duì)此次調(diào)查車輛安全度的負(fù)責(zé)人杰弗吉爾哈特表示，“我們研究發(fā)現(xiàn)，一些車內(nèi)使用的材質(zhì)是完全沒(méi)有必要的。”“它們完全可以用另一種無(wú)毒的物質(zhì)來(lái)代替。”生態(tài)研究中心表示，目前很多制造商已意識(shí)到有毒材料是可以避免用來(lái)制作車內(nèi)的部件的。

　　目前最常見的一些有毒化學(xué)材料包括：溴，氯(經(jīng)常以聚氯乙烯或PVC、可塑劑的形態(tài)出現(xiàn))；鉛以及重金屬。

　　盲點(diǎn) 車內(nèi)空氣污染尚無(wú)法可依