小小的車標(biāo)承載著汽車制造者太多的智慧，它是汽車的靈魂，彰顯著汽車的品質(zhì)：德國(guó)的車標(biāo)嚴(yán)謹(jǐn)，美國(guó)的車標(biāo)氣派，法國(guó)的車標(biāo)浪漫，日本的車標(biāo)精致……
可是如今，只要你在馬路上稍加留意，就能發(fā)現(xiàn)許多“冒牌車”。比亞迪F3搖身一變成了花冠，哈飛賽馬換上了三菱的車標(biāo)，吉利金剛甚至前面“變”成寶馬，后面“變”成凱迪拉克。換車標(biāo)帶來(lái)名牌效應(yīng)，逐漸在部分年輕的有車族中成為時(shí)尚，但有關(guān)專家告訴記者，私換車標(biāo)可不是鬧著玩，其實(shí)是一種商標(biāo)侵權(quán)行為，不可取，而且通不過(guò)年檢。
20元車標(biāo)成就虛榮心
近日，記者在西安西郊一家汽車用品市場(chǎng)看到，在一些汽車裝潢店的柜臺(tái)內(nèi)有著品種多樣的汽車車標(biāo)，奔馳車標(biāo)、大眾車標(biāo)、寶馬車標(biāo)、豐田車標(biāo)……應(yīng)有盡有。
據(jù)了解，這些標(biāo)志有原廠的也有仿制的，原廠車標(biāo)價(jià)格太高，一般顧客都選擇仿制的。仿制的車標(biāo)是用專門(mén)的模具仿造的，表面質(zhì)量明顯較差，而且大多都是用塑料制成，其價(jià)格相對(duì)便宜，像豐田車標(biāo)全套，包括前后車標(biāo)、四輪側(cè)標(biāo)和方向盤(pán)標(biāo)，只要100多元就能安裝。而如果只買一個(gè)車標(biāo)，最低20元就能搞定，最高的也只是50元。
“現(xiàn)在換車標(biāo)的人很多，特別是追求時(shí)尚的年輕人來(lái)?yè)Q的比較多，我們這里每個(gè)月光比亞迪F3就能換十幾輛。”店主說(shuō)。在店外，記者看到一輛經(jīng)過(guò)大包圍改裝的QQ,換成了寶馬車標(biāo)后，的確增添了些富貴氣兒，不過(guò)了解汽車的人一瞥就能洞悉其原本面目。
車標(biāo)不符年檢通不過(guò)
不少換車標(biāo)的車主認(rèn)為，這不過(guò)是追求時(shí)尚的個(gè)體行為，礙著誰(shuí)的事兒了？然而這種行為還對(duì)交通安全構(gòu)成一定的隱患。交警方面認(rèn)為，要是這種車出了交通事故，極易誤導(dǎo)目擊者識(shí)別車型，對(duì)這種剛開(kāi)始出現(xiàn)的“假冒”現(xiàn)象，有關(guān)部門(mén)應(yīng)及時(shí)出手，加以管理并制止。
西安市公安局車管所檢車股工作人員告訴記者，私換車標(biāo)是無(wú)法通過(guò)年檢的。因?yàn)樵撔袨檫`反《機(jī)動(dòng)車管理辦法》：車標(biāo)必須要與該車的型號(hào)相符，不允許挪用，一旦被發(fā)現(xiàn)，將依據(jù)國(guó)家有關(guān)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定進(jìn)行處理。
所以說(shuō)，對(duì)于車主而言，時(shí)尚事小，而通不過(guò)車檢就事大了。可是上有政策，下有對(duì)策。由于換一套車標(biāo)很容易，只要將原車車標(biāo)用刀片撬下，然后把新車標(biāo)用雙面膠粘上即可。所以，大多車主在年檢時(shí)，又換成原車標(biāo)通過(guò)年檢后，再換回來(lái)繼續(xù)玩“時(shí)尚”、“個(gè)性”。
私換車標(biāo)屬商標(biāo)侵權(quán)
陜西菲爾律師事務(wù)所楊翃律師表示，私換車標(biāo)這個(gè)小小的行為，雖然沒(méi)有造成很明顯的后果，但這種行為實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成侵權(quán)行為。據(jù)《商標(biāo)法實(shí)施條例》第50條第一款規(guī)定，“在同一種或者類似商品上，將與他人注冊(cè)商標(biāo)相同或者近似的標(biāo)志作為商品名稱或者商品裝潢使用，誤導(dǎo)公眾的”，屬于侵犯注冊(cè)商標(biāo)專用權(quán)的行為。
楊律師認(rèn)為，私換車標(biāo)其實(shí)侵犯了注冊(cè)商標(biāo)專有權(quán)，注冊(cè)商標(biāo)代表了其產(chǎn)品的形象標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求等許多內(nèi)容，裝了其他品牌車標(biāo)后，很可能對(duì)該車標(biāo)代表的商品形象產(chǎn)生破壞，影響該品牌在公眾心中的形象。本報(bào)記者 王榮忠
民族品牌當(dāng)自強(qiáng)
無(wú)論是飛換成三菱的標(biāo)，夏利換上豐田的標(biāo)，甚至是QQ換成寶馬的標(biāo)……都是民族品牌“親近”洋品牌，可從沒(méi)見(jiàn)過(guò)誰(shuí)把“奔馳”換成“紅旗”車標(biāo)的。
俗話說(shuō)，人往高處走，水往低處流。人也是如此，我們自己的品牌弱一些，才會(huì)讓車主感覺(jué)稍微欠點(diǎn)面子，借來(lái)別人的標(biāo)志虛榮一把。一個(gè)小小的換車標(biāo)行為，卻說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)我國(guó)自主品牌還是不夠信任，傷害的是民族品牌開(kāi)發(fā)商的自尊心。
雖然我國(guó)的汽車業(yè)落后數(shù)十年甚至更多，但經(jīng)過(guò)多年的努力，自主品牌汽車正在市場(chǎng)中崛起，銷售數(shù)據(jù)和行情都在看漲，而且有些自主研發(fā)的技術(shù)已經(jīng)快趕上國(guó)際先進(jìn)水平。可是，我們也應(yīng)該看到，不少消費(fèi)者的消費(fèi)心理仍不成熟，仍對(duì)自主品牌信心不夠，否則換車標(biāo)就不會(huì)成為車行的一個(gè)行當(dāng)。
所以說(shuō)，自主品牌在提高汽車技術(shù)、質(zhì)量的同時(shí)，更不敢忘了提升品牌形象。在汽車產(chǎn)品質(zhì)量差別并不很大的情況下，誰(shuí)的品牌價(jià)值得到消費(fèi)者的認(rèn)可，誰(shuí)就是市場(chǎng)的贏家。而且最關(guān)鍵是要?jiǎng)?chuàng)建知名品牌，能在世界上叫起來(lái)“響當(dāng)當(dāng)”。到那時(shí)，指不定誰(shuí)換誰(shuí)的標(biāo)？
