愛車重在保養，對于愛車人來說，換季時節首要想到的是給車做些基本保養。在秋冬轉換之際，隨著氣溫的日益下降，有車族常容易碰到早晨打不著火、水箱被凍壞、輪胎打滑……諸多煩惱，為此我們應立即行動起來，讓車溫暖過冬。
發動機要保暖
據統計，冷卻系統故障是導致發動機故障的頭號殺手，占到故障總數的60%，而冷卻媒介的使用直接關系到冷卻系統能否正常運作。
冬季發動機必須加注專門的冷卻液。一般而言，冷卻液的冰點值低于當地最低氣溫10℃為宜。南京地區可選擇冰點值在－35℃及以下的冷卻液。
冷卻液使用廣泛，但它在注入水箱前需經蒸餾水稀釋。然而，這些水分在發動機高溫運作下，會在缸壁形成水蒸氣層，容易阻礙正常散熱，導致發動機過熱而故障，所以不少車主開始改用無水冷卻液。無水冷卻液，克服了水或含水冷卻媒介可能導致的蒸發、氣蝕、水垢等危害。低至－40℃的凝點足以應付南京冬季發動機的低溫啟動。.
防凍液重品質
售后專家介紹，目前防凍液市場品牌眾多，車主在選擇時一定要選擇高純度、腈綸級乙二醇和高純凈去離子軟化水為原料，從源頭上確保防凍液的質量；同時需要添加十多種添加劑，獨特的硅酸鹽穩定配方，用于防止乙二醇氧化生成腐蝕性極強的副產品；在工藝方面也非�？季俊�
而一些雜牌防凍液，質量難以保證，這些東西一般都有刺鼻的氣味，且揮發性較強。劣質防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點及沸點合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路咬得千瘡百孔，影響行車。
電瓶護理有講究
電瓶在汽車使用過程中起到重要的作用，如果它不能正常供電，第一反應就是發動機無法起動，同時冬季汽車的耗電比其他季節要大得多，而電瓶也最怕低溫，低溫環境下電瓶電容量比常溫時的電容量低得多。進入冬季后，對電瓶進行特殊的護理是相當必要的。電瓶的使用壽命約為兩年，如果您護理得當也可延長。電瓶的養護其實并不復雜，自己可以動手。
第一步，用濕布把電瓶外部擦洗一遍，把面板、柱頭上(即正負兩個極頭)的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電的污物擦拭干凈，并涂上專用油脂，保護樁頭，防止腐蝕。
第二步，檢查電瓶是否有漏電解液或變形的現象。如果有漏液、變形的現象，最好去維修站解決。免維護蓄電池的壽命在兩年左右，到期就要檢查電瓶的空載電壓和啟動電壓等性能，必要時及時更換。
第三步，如果汽車在露天或冷庫停放數周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防電瓶自放電后結冰損壞。當環境溫度低于零下10℃時，放完電的蓄電池將結冰，充電前必須對結冰的蓄電池進行解凍處理，否則直接充電可能引起爆炸。
冬季同樣會爆胎
大多數人認為爆胎只是夏季才會出現的問題，其實不然，冬天如果對輪胎使用不當一樣會有爆胎的危險。一般冬季常見的有兩種情況：一種是車輛行駛在路上遇到外界異物的撞擊或被割破，形成爆胎；另一種則是輪胎虧氣發生的爆胎，這也是我們最容易忽視的。
輪胎：寬與窄 大家都有寬胎牽引力大于窄胎的印象，所以豪華車多選用操縱性較好的寬胎。但是實際上，和在干燥路面上不一樣，在霜降和冰雪天氣里，窄胎濕地牽引力要大于寬胎。只有那種積雪很深、有可能陷住車輪的情況下，寬胎的牽引力才會比窄胎好。
胎紋：深與淺 胎紋深的輪胎抓地力更強。因此，新胎和舊胎的附著力和牽引力差別很大。那種磨損很厲害的輪胎，即使是越野胎，也無法在冰雪路面上發揮作用。所以輪胎要根據磨損情況及時更換。輪胎專家說，幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處都有標記，一般會用輪胎的品牌標志指向該標記。在正常使用的前提下，輪胎磨損達到這個凸起的地方就說明需要更換輪胎了。
胎壓：高與低 冬季氣溫低，熱脹冷縮的原理，輪胎的胎壓也會有變化。因此冬季車主應該適當增加胎壓減少輪胎磨損消耗。在路面結冰打滑的情況下，胎壓高會影響輪胎的附著力，所以冬季車主可以適當減少胎壓。
機油確保流動性
冬季氣溫較低，經常出現早晨車輛啟動困難，啟動后易熄火等狀況，這主要是由于機油在低溫狀態下的流動性能變差，無法在啟動瞬間迅速到達各摩擦表面，缺乏必要潤滑的各金屬部件相互干摩擦，大幅增加運動阻力，導致車輛難以啟動。
所以冬季車輛潤滑的關鍵在于良好的機油流動性，我們向讀者介紹三種確保機油流動性的辦法：
第一，按照手冊規定及時更換機油，機油一旦發黑、變稀、含沙，應立即停止使用。
第二，車內原先使用粘度較高的機油，也應在冬季更換成粘度較低的機油，能有效減少發動機磨損。
第三，車主可通過提升機油品質來改善機油流動性能。
車漆美容三步曲
冬季車身也需養護，當面對一個已是傷痕累累的車時，只需做三道程序就可恢復車的本來面目。
首先是研磨，去除車漆原有的缺陷，它主要是用來去除氧化、發絲劃痕、微劃痕等不同程度的車漆損傷。
接下來就是拋光。拋光的目的是去除或縮小這些劃痕，另一作用是作為打蠟前的強力清洗劑或叫去污劑。
最后，就是要上一層還原劑，也叫密封劑，它的作用是還原車漆本來的面目。
