目前，汽車改裝行業(yè)以及汽車后市場成為當前一種展現(xiàn)個性的時尚趨勢。提到汽車改裝，國內一般消費者大多會想到危險的飆車，認為這是街頭“飆車一族”的專利。事實上，在汽車文化發(fā)達的歐洲、日本，一輛車的改裝結果，可以代表車主的品位以及對“駕駛”的看法。

　　時尚派改車族：就是與別人不一樣�牐�

　　雖然汽車改裝在國內起步晚，但從它身上體現(xiàn)出來的一種時尚文化的魅力卻讓人擋也擋不住。于是就涌現(xiàn)出這么一批改車族，他們用改裝車來追求時尚、標榜自我，想通過改裝車來體現(xiàn)自己的品位或是反映他們的另類心態(tài)。為追求個性，他們不惜花幾千元甚至幾萬元來對車進行改裝。從頭到腳，從里到外，包括大包圍、定風翼、真皮座椅、桃木裝飾件、晴雨擋、太陽擋、賽車貼紙等全方位的改裝。這些人想要達到的一個目的就是：他要讓別人知道這是惟一一輛車，只屬于他的。

　　給汽車外觀改裝的方法其實不少，可簡可繁。國內的汽車改裝就以外觀造型的重塑為主，主要包括大包圍、定風翼、真皮沙發(fā)、噴漆、貼紙等都是應車主的要求度身定做的。比如在車上套個和車的顏色相同的座椅、在車身上貼一些醒目的小貼畫等等，都可以讓你心愛的車更風光。�牐牐牐�

　　實用派改車族：自己用著方便最好�牐�

　　由于經濟型轎車受成本限制，不能夠在出廠的時候配備比較好的汽車音響，一般情況下是僅以入門級為標準，只實現(xiàn)基本放聲功能來作為配置的基本需求。在這部分車上配備的音響品質和功能都日益無法滿足車主們的需求，汽車音響改裝也日益受到一批實用派改車族的關注。�牐�

　　作為實用派改車，首先要對整車進行隔音降噪，因為作為經濟型轎車在隔音方面一般做得不是很好，比如發(fā)動機對駕駛座艙的噪音，輪胎透過底盤對駕駛座艙的噪音，都對車內欣賞音樂會有比較大的影響。另外，由于聲學是一門比較深奧的學問，為了照顧到車內每個乘坐人員的欣賞感受，必須根據(jù)車內空間結構，做專門的音箱布局，已完全超出了簡單在車的前后左右加裝幾套喇叭的范疇，為此投入是比較大的，而且器材也比較專業(yè)。對于經濟型轎車的車主們，這實在過于奢侈。因此，目前經濟型轎車的車主在升級汽車音響的過程中，還多是以換裝為主。��

　　汽車音響一般分入門級、高級別、改裝級以及發(fā)燒級。入門級是600元－1000元的機器，主要是完成以聽為目的的初步需求，這也就是原車配備的音響。高級音響是1000元－2000元的機器，這部分機器，是在入門級的音響上，增加了支持MP3、WMA等格式，插USB盤，插SD卡等等功能，并在升級性上也留有較好的冗余度，比如有兩路輸出，可以支持一部以上功放，即使前期先用機頭本身內置功放推動兩對喇叭，在條件允許的情況下，直接增加功放，增加低音單元，通過外置功放得到更好的音樂享受。�牐牐牐�

　　安全派改車族：安全總是第一位�牐�

　　有些車主對自己的愛車的改裝下了很大的工夫，但是從外面上卻一點兒都看不出來。因為這些改車族更重視在對自己愛車安全駕駛的改裝。比如升級輪胎和汽車引擎內部組件的改裝。��

　　目前市場流行的輪胎升級方式有兩種：一種是選擇與原配輪胎規(guī)格相同，但等級較高，性能較好的品牌的輪胎，即品質的升級。

　　另外一種是輪胎尺寸的升級，即規(guī)格的升級，簡單地說就是將輪胎胎面加寬，或輪胎內徑加大，或兩者同時進行。以規(guī)格為185/60R14的輪胎為例。輪輞直徑：14英寸，355.6mm。胎側高度：185×0.6＝111mm。因為輪輞上下各有一個胎側高度，所以胎側總高度為111×2＝222mm。輪胎直徑：355.6＋222＝577.6mm。�牐�

　　引擎內部組件的改裝主要是利用輕量化、高強度的材料制成的高精密度組件以減少內部動力的損耗，除了達到動力提升的目的更要兼顧可靠度及平衡性提升。氣門改裝的原則是：在不影響強度的情況下盡可能地減輕氣門的重量。動作精確的氣門是高性能引擎的基本要件，專業(yè)改裝廠通常會提供不同的氣門組合供消費者選擇，引擎改裝項目越多氣門機構的精確度的要求就越嚴格，所以設定氣門時必須要同時考慮與凸輪軸及氣門搖臂的配合。原廠的氣門通常都有適當?shù)牟馁|和大小，但是如果有需要的話可適度的換上較大或較小尺寸的。