進排氣系統

　　許多車主在改裝愛車的第一步，都會選擇改動車輛的進排氣系統，對于一臺原裝車而言，為了控制排放標準和燃油經濟性等因素，都會把進排氣系統盡量做得保守一些，而對于改裝車便成為了累贅，悉數更換變成了必經之路。

　　FOCUS可以選擇的進氣系統有許多，多個品牌都有對應的不同級別的產品提供，例如K&N、
BMC、SIMOTA等，既有原裝位置的也有冬菇型的可供選擇。

　　BMC的CDA碳纖維風箱，是許多改裝迷都十分熟悉的產品，隔熱性能優秀的碳纖維外殼，加上專利的空氣濾芯設計都是其大獲好評的原因。

　　來自臺灣的SIMOTA，是近年冒起得相當快的品牌，產品質量都非常不錯，而且相對于同類型產品而言更有價格上的優勢。

　　FOCUS沒有使用空氣流量計而只使用進氣壓力和進氣溫度來推算進氣量，對于進氣系統的改裝而言，相當便利。

　　排氣系統，作為與進氣系統改裝相對應的項目，也是一項十分必要的手術。原裝排氣系統因為要兼顧排放性能和寧靜度等，一般都會盡可能將排氣聲浪通過小口徑管材而將之削弱，造成了獲得低轉扭力而制約了高轉馬力輸出。在改裝的范疇里，只要低轉扭力可滿足一般街道上使用便可以了，車主們更關心的是中高轉時的馬力輸出。

　　這套便是FOCUS三箱車型使用的改裝排氣系統，其最大的特點是采用了60mm直徑的不銹鋼管材，聲音清脆，整體重量比原裝稍輕。

　　中鼓前加入消聲鼓，減少共鳴現象，令低頻噪音不致騷擾駕駛者。

　　G型鼓應用在中段的設計并不常見，其作用是為了保持低轉是的扭力而設。

　　這套是三箱使用的產品，因為車體長度較兩箱長，所以尾鼓拆分成雙出式樣，每邊則在尾鼓旁外掛一個具有回壓及消聲用途的鼓作補充。

　　上圖這套FOCUS的排氣系統更為全面，包括了從芭蕉至尾鼓的整段系統，芭蕉采用四出一式設計。當然這套系統更為運動化，聲浪也更為明顯。