我經常去鄉下，鄉間道路崎嶇狹窄，凹凸不平，免不了托底。聽到托底時的“咔嚓”聲音，心情緊張。托底最易損壞愛車，在偏僻的鄉下，修理救援是件很困難的事，不像城里，大不了叫上拖車往修理廠一拖了事。我的車也托過底，幸好沒事。所以決定裝一引擎護板，以防萬一。在網上潛水很久，了解各種護板情況，現總結如下。

　　護板主要有兩大類：非金屬材料和金屬材料。

　　非金屬材料護板重量輕，無共振噪聲。主要作用是防塵，對托底幾乎無保護作用。主要發現兩種，一種是原廠原配的，福克斯2.0的車安裝，象是一種高分子材料制成，與底盤安裝配合良好，安裝后離地間隙減少約3CM，價格約700元。另一種是網上銷售的樹脂護板，主要情況與原廠配的類同。

　　金屬材料護板主要有錳鋼、45號鋼、鋁鎂合金等，價格約400元，安裝后離地間隙減少約5CM，其中鋁鎂合金護板較輕。
托底往往發生在一瞬間。輕微拖底察覺時車已過去了，只留下“咔嚓”的聲音，大部分是這種輕微拖底，因為對路面凹凸判斷不準。嚴重拖地時，車速也會較慢，因為此時路況肯定很差，會很小心。此時只要護板強度大，感覺托底時及時停車后退，仍不會損壞底盤。

　　所以，個人認為質量較好的鋼護板（厚度大于2MM、恰當的起加強剛度的折邊、安裝尺寸吻合）在托底時比非金屬護板要好些。金屬護板的韌度和剛度好，不會碎裂，能及時將托底力分散到四周；托底時發出的聲音響亮，能及時發現；鋼的硬度較大，有時還能將石頭壓碎；發現托底后退時，因為鋼與石頭的摩擦力小，易于退出，不會割裂護板。

　　當然，對油底殼最好的保護就是不要拖底，遇到可能拖底的路況時，乘員全部下車，減少載荷，增加底盤高度。

　　我選擇的是一種鋼護板，有幾次小的拖底，無礙。但也發現了問題，一是鋼護板是按底盤最低處設計的，這樣相當于將底盤整體下降了一個高度，如果路面局部有一個較大石頭，原來能通過，現在卻不能通過了；二是福克斯的手動變速箱比自動擋的大（見下圖），而護板設計是兼容的。

　　于是我決定自己設計做一塊護板，量體裁衣。首先是測繪，正好單位有一個修車坑，將車停在修車坑上，拆下鋼護板，底盤凹凸不平，不好測繪，只好將廣告紙粘在底盤上，拓印后測繪。然后對幾個關鍵數據實測，進行修正。圖紙見后。材料則準備采用2MM不銹鋼板。這樣護板隨著底盤高低起伏，通過性會好些，而且安裝后底盤只會降低1.5CM左右。