傳統的概念將車輛的安全系統分主動和被動兩個系統。簡單來說，主動安全的職責是有效支持駕駛者在行駛中的操作，最大限度地防止事故發生。底盤、轉向、防抱死裝置(ABS)、車輛電子穩定性控制ESC (Electronic Stability Control)都屬于主動安全系統。而被動安全系統（也稱乘員安全系統）在事故不幸發生時，最大限度降低對人員的傷害。安全帶、安全氣囊、各種安全電子裝置即具有這樣的防護作用。
 
　　而主動與被動安全系統的集成(或稱“安全一體化”)是一股勢不可擋的趨勢。復雜的整合技術將近距離雷達、遠程雷達、影像傳感、轉向及翻滾角度傳感、穩定控制電子傳感等諸多技術結合在一起，對駕駛環境實施全面監控，集中比較、分析多方面的數據，在必要時啟動最適當的下一級系統，自動地或輔助駕駛者采取正確的防護措施。集成的主、被動系統能實現更強的安全性能，最大程度地保護車輛、乘員乃至行人的安全，其價值遠遠超過了各自獨立、互不相干的防護系統。

　　全球最大的汽車安全部件供應商TRW汽車集團(TRW Automotive)多年來致力于集成化開發，早已開始對主、被動安全系統進行技術整合和運用。以TRW的預警安全系統為例，

　　在發生意外時，在剎車片上施加足夠的壓力能啟動制動輔助系統或電子穩定控制（ESC）系統。如感知汽車嚴重打滑，預警安全系統則會自動激活電控的座椅安全帶預張緊器（即主動控制牽引器，ACR），繼而把前座椅移至最佳的安全位置。 在前座椅位于安全氣囊保護的最佳距離的同時，ACR自動收緊座椅安全帶加強乘員保護。 該階段的技術整合所采用的制動輔助系統，在潛在碰撞發生前啟動安全防護措施。TRW的 ACR技術還具可逆轉性，如果實際上碰撞事故得以避免，ACR在幾秒鐘內會自調恢復至初始狀態。相比之下，其它碰撞驅動型座椅安全帶預張緊器裝置在啟動后不可逆，必須重新啟動裝置。

　　預警駕駛輔助

　　在集成化的下一階段，安全技術發展到具有一定的先知先覺能力。這樣的系統無須駕駛員的操作，能自動運行，監控駕駛環境。 預警技術一般建立在傳感技術（如雷達、實時攝像）基礎之上，傳感裝置隨時監控相關駕駛環境。TRW一直研發著一系列基于雷達技術的傳感系統，大家最熟悉的有自適性巡航控制ACC (Adaptive Cruise Control)。這些通常也被稱為駕駛輔助系統。早期，駕駛輔助主要提供駕駛便利，而在今后將逐步發展成為主動安全技術中不可或缺的部分。

　　以車道引導系統為例，當系統感知車輛在車道上蜿蜒蛇行或偏離道路時，會為駕駛者提供相應的矯正輔助。包括ACR在內的各種保護裝置相應啟動，一是警示駕駛者；二是確保駕駛者處于安全氣囊保護的最理想位置；同時電子轉向系統提供觸覺傳感反饋，引導駕駛者回到正確的車道上。

　　智能化反饋
 
　　好的預警系統是“善解人意”的。它能為駕駛者提供適當類型及程度的反饋，既提高安全性，又不分散注意力、妨礙駕駛。TRW設計的安全裝置一般情況下是在駕駛者不知不覺中默默提供保護的；而只有當比較嚴重的情況發生時，如車輛偏離車道或駛離道路時，音頻、視頻等明顯的反饋裝置才會發揮作用。

　　全方位保護

　　高度集成的安全系統除了有效控制車輛、保護乘員，還兼顧車輛外部人員。在歐洲和日本，政府非常重視保護行人免受嚴重或致命傷害的立法。TRW行人保護系統能有效降低人車相撞的機率，或在碰撞在所難免時保護駕駛者和行人的安全。首先，基于雷達或攝像的感知系統能察覺道路上肉眼不易察覺的物體，比如突然出現的行人。在感知系統及時提醒駕駛者的同時，制動助力系統、電子液壓制動等系統同時起動，自動降低車速，從而防止碰撞發生或降低碰撞嚴重性。 如果人車相撞不幸發生，TRW研發的行人安全氣囊會從發動機罩下瞬間充氣展開，減小車輛碰撞人體的力度。 
 
　　只有兼備在傳感器、駕駛輔助、制動、轉向、防移滑、乘員安全等各領域的技術專長，才真正具備整合主、被動安全技術的條件。作為行業內最全面的安全產品研發者和供應商，TRW一如既往地以開發著先進傳感技術為基礎，全面提高未來汽車的舒適性和安全性，驅動汽車安全集成化的進程。

　　來源：TRW Automotive