作為比亞迪一款全新旗艦轎車，比亞迪漢在自動駕駛那一塊還有提升空間，同時性能方面也沒有太突出的表現，好在智能座艙一塊挽回了不少分數，也是漢值得拿出來炫耀的部分。最終得到177分的成績。
ICT-300評測榜 No.35 177/300
場地支持：深圳市未來智能網聯交通系統(tǒng)產業(yè)創(chuàng)新中心
智能實測介紹69
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智能駕駛
79
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智能座艙
29
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性能測試
智能駕駛 69/150
比亞迪漢采用的是主流的硬件方案，在自動駕駛部分獲得了71分的得分，這個成績表現屬于中等級別。漢在基本的駕駛輔助功能上表現都沒有問題，不過遺憾的是漢在移動假人橫穿避讓測試中失敗了。比亞迪漢采用的是主流的硬件方案，在自動駕駛部分獲得了71分的得分，這個成績表現屬于中等級別。漢在基本的駕駛輔助功能上表現都沒有問題，不過遺憾的是漢在移動假人橫穿避讓測試中失敗了。智能座艙 79/100
比亞迪漢的使用了家族式的旋轉大屏，系統(tǒng)流暢程度值得點贊，而且系統(tǒng)支持應用擴展，許多主流APP都能流暢運行。此外，比亞迪漢的語音交互系統(tǒng)表現依然值得點贊，許多命令都能快速響應，同時部分功能還支持免喚醒調用。智能座艙部分漢得分81分，表現優(yōu)異。比亞迪漢的使用了家族式的旋轉大屏，系統(tǒng)流暢程度值得點贊，而且系統(tǒng)支持應用擴展，許多主流APP都能流暢運行。此外，比亞迪漢的語音交互系統(tǒng)表現依然值得點贊，許多命令都能快速響應，同時部分功能還支持免喚醒調用。智能座艙部分漢得分81分，表現優(yōu)異。性能測試 29/50
對比其它電動車來說，漢的加速快感沒有特別明顯。在極限操控下，它的轉向和車身擺動還是十分靈敏，但由于車身尺寸較大，有時候尾部會跟不上節(jié)拍。對比其它電動車來說，漢的加速快感沒有特別明顯。在極限操控下，它的轉向和車身擺動還是十分靈敏，但由于車身尺寸較大，有時候尾部會跟不上節(jié)拍。
更多實測視頻
高速彎道保持 比亞迪漢
固定行人識別與規(guī)避 比亞迪漢
特殊地形識別 比亞迪漢
自適應巡航 比亞迪漢
傳感器8/10
主編點評
在駕駛輔助配置方面，漢EV全系都配有DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中就包括了全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持和主動剎車功能。而自動泊車功能則出現在中配和高配車型上。
駕駛輔助硬件上，漢EV采用的是單目攝像頭+毫米波雷達的主流解決方案，這個方案也是大部分比亞迪車型所使用的。不過漢EV的毫米波雷達數量上會更多一些，達到了3個，這樣車后方的信息也能夠采集到，可以讓主動安全系統(tǒng)功能更為豐富。攝像頭方面，漢EV共有6個，分別是擋風玻璃上方的單目攝像頭、前后左右4個車身環(huán)視攝像頭、車內后視鏡上方1個攝像頭。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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