三、捷克包裝－－明銳

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.99萬－18.59萬

　　加價(jià)幅度：0.5萬-1萬

　　明銳和速騰一樣源自大眾的PQ35平臺(tái)，技術(shù)做工保持了德國車一貫扎實(shí)風(fēng)格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車身不僅結(jié)實(shí)而且更耐腐蝕。1.8TFSI動(dòng)力是明銳目前傲視對手的法寶，這款由大眾投產(chǎn)大連生產(chǎn)的全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備比以往速騰1.8T動(dòng)力更高的技術(shù)含量，讓明銳的最大功率從普通1.8T動(dòng)力所擁有150馬力上升到160馬力，扭矩則增加了19％之多，且在1500轉(zhuǎn)／分便可爆發(fā)出250牛·米的峰值扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)基本等同于2.4升排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而油耗則保持比1.8L普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高出一點(diǎn)的水平。經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力性都得到了很好融合

　　加價(jià)點(diǎn)評(píng)：斯柯達(dá)本來是就一個(gè)大眾品牌下的子品牌。與卡羅拉算得上是一款風(fēng)格迥異的車型。與速騰可以算得上同胞兄弟。因?yàn)榍捌趶V告投入較大加之生產(chǎn)量不足，現(xiàn)在各地4S手中為數(shù)不少訂單已經(jīng)有了足夠的加價(jià)理由。實(shí)際上明銳2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和速騰一樣，僅僅是8氣門的老式大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，談不上先進(jìn)，唯一優(yōu)點(diǎn)就是皮實(shí)外加中低速扭矩較大。實(shí)際上如果購買加價(jià)的明銳，還真不如購買同級(jí)別速騰。當(dāng)然速騰現(xiàn)在沒有1.8TFSI動(dòng)力，但這款國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)隨著生產(chǎn)量的增加，不僅可以滿足明銳和邁騰，更可以供應(yīng)給速騰。所以等上一段時(shí)間，比加價(jià)購買所謂的明銳車型要好。

　　而且消費(fèi)者還需要認(rèn)清一個(gè)事實(shí)，斯柯達(dá)目前4S分布網(wǎng)絡(luò)并不完善（不要把上海大眾4S混為一談），維修保養(yǎng)都存在一定的不便。相比較起來，速騰車型目前表現(xiàn)則好很多。性價(jià)比也高出不少。

　　四、三位一體－－漢蘭達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)格：37.98萬－46.98萬

　　加價(jià)幅度：0.6萬

　　此次豐田首次引入中國的全新漢蘭達(dá)屬于一款定位非常獨(dú)特的全領(lǐng)域SUV，集合了SUV、轎車和MPV三者的優(yōu)點(diǎn)。漢蘭達(dá)將使中國消費(fèi)者有機(jī)會(huì)真切感受漢蘭達(dá)的舒適和安全以及全新的三位一體優(yōu)勢。漢蘭達(dá)車型之前在國外的表現(xiàn)也是非常出色，它在是北美市場最暢銷的轎車底盤SUV，至今以美國為中心的銷售量累計(jì)已超過78萬臺(tái)。

　　加價(jià)點(diǎn)評(píng)：漢蘭達(dá)車型盡管擁有SUV、轎車和MPV三者的優(yōu)點(diǎn)，對國內(nèi)消費(fèi)者而言充滿了新奇的誘惑。但就價(jià)格而言，國產(chǎn)后的漢蘭特最少比國外同類車型高出5-7萬。已經(jīng)有了這么高的差價(jià)在里面。再加價(jià)6000元雖然不算多，但未免太不把人民幣當(dāng)回事了。這是我們對于漢蘭達(dá)國產(chǎn)后高興心情的唯一遺憾。為何對于經(jīng)濟(jì)并不算發(fā)達(dá)的中國而言，價(jià)格卻高出發(fā)達(dá)國家市場這么多？除了忽悠以外，我們找不出更恰當(dāng)?shù)男稳菰~。

　　五、精英座駕－－邁騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬－24.98萬

　　加價(jià)幅度：1萬－1.2萬

　　國產(chǎn)的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比帕薩特領(lǐng)馭短一些。整車激光焊接長度達(dá)到44米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺(tái)的重量級(jí)產(chǎn)品。邁騰車型無論是從配置還是技術(shù)性能上講，都是非常出色的。它的技術(shù)性能可以說是當(dāng)今國內(nèi)車市同類車型上技術(shù)水平最高的。

　　加價(jià)點(diǎn)評(píng)：邁騰的入門的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)比較落后，目前也沒有生產(chǎn)，所以加價(jià)的都是裝配1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)車型。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和明銳一樣。相比領(lǐng)馭，邁騰邁要高出很多，領(lǐng)馭只裝備了基本的ABS+EBD，而邁騰要多出牽引力控制、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)甚至還有動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向功能，這些功能能讓駕駛者在保證安全的前提下享受到更多操控的樂趣，所以在操控樂趣方面，邁騰要明顯優(yōu)于帕薩特領(lǐng)馭。而在空間方面，邁騰并不占有有太多優(yōu)勢。從定價(jià)來看，邁騰不算太高，但加價(jià)后性價(jià)比則有所降低。在同級(jí)別的車型中，比如領(lǐng)馭和雅閣性價(jià)比超過邁騰較多。如果不追求新奇，而是實(shí)在的話，加價(jià)的邁騰并不值得出手。

　　六、加價(jià)長青樹－－凱美瑞

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.78萬－26.98萬

　　加價(jià)幅度：0.4萬－0.6萬

　　凱美瑞將豐田品牌車型設(shè)計(jì)的老練發(fā)揮到新高度，中規(guī)中矩的外型沒有什么個(gè)性特點(diǎn)，卻給人大氣的感覺；雖然內(nèi)飾的精細(xì)度還能再優(yōu)化，但其整體布局和風(fēng)格卻顯得穩(wěn)重、高檔，在配合還說得過去的定價(jià)，消費(fèi)者追捧凱美瑞也就是十分正常的了。憑借豐田強(qiáng)大的品牌號(hào)召力、早年進(jìn)口佳美樹立的良好形象，凱美瑞連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)坐中型車銷量寶座的強(qiáng)勁勢頭也實(shí)在令人稱奇。

　　加價(jià)點(diǎn)評(píng)：比起凱美瑞上市之初加價(jià)2-3萬元，現(xiàn)在的凱美瑞加價(jià)幅度真的算不了什么。但就凱美瑞這款車型，很多人仍然提出了不少不同看法。論個(gè)頭，它不及君越，論做工精細(xì)，它不如雅閣。論安全性能，它甚至不如速騰，因?yàn)樗衮v的ESP是標(biāo)配。真空注蠟，車身總體激光焊接，這些凱美瑞都沒有。論動(dòng)力，國內(nèi)的凱美瑞的2.0和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及同門銳志V6來得先進(jìn)。論內(nèi)部空間，天籟也不比凱美瑞差。豐田的招牌外加國人的購車思想的雷同和跟風(fēng)心理，讓凱美瑞在國內(nèi)仍然可以保持長時(shí)間加價(jià)。目前加價(jià)幅度是小了，但論車，還真不對起這個(gè)定價(jià)。

　　結(jié)語：我們不去批評(píng)國人的跟風(fēng)心理，也不評(píng)價(jià)廠商的加價(jià)行為。更不特意去褒貶某款加價(jià)車型。畢竟市場經(jīng)濟(jì)，周瑜打黃蓋，一個(gè)愿打，一個(gè)愿挨。人家有錢加價(jià)買車的自由，我們有評(píng)論的權(quán)利，至于值不值得多掏錢，還是用戶說了算。