編者按：在當前國內車市，基本已經(jīng)是一片降價浪潮。畢竟汽車競爭已經(jīng)相當激烈，在加上受所謂七月和八月的傳統(tǒng)淡季影響，車市似乎不僅僅只是在攀比降價舉措而已，降價力度多少已經(jīng)成了足夠影響消費者關注或者是購買的源動力。這似乎成了車市的一個規(guī)律和常規(guī)做法，可偏偏就有這么幾款車型，價格不但不降，反而需要加價才能提車，本田CR-V，卡羅拉，明銳，漢蘭達，邁騰，凱美瑞，這些車加得有理嗎？本文就此現(xiàn)象作一個探討，分析一下國內車市的這個怪現(xiàn)象，看看到底是國人的買漲不買跌的心理作祟還是廠商太能忽悠？

　　一、城市SUV--新CR－V

　　指導價格：21.78萬－25.28萬

　　加價幅度：2萬-3萬

　　和上代車型一樣，新款CR-V仍然和思域共平臺生產(chǎn)，但相比老款CR-V，其外觀風格變化十分巨大，車身尺寸比老款更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側窗設計，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設計，方便了女性用戶。新CR-V的檔位設計也恢復了傳統(tǒng)轎車檔位設計，讓上代車型的美式懷檔對于國內普通消費群體不適應得到徹底消除。 對于新CR-V舒適性方面而言，電動真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨立空調、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標準配置，和同價位中型轎車舒適區(qū)別感受是越來越小。

　　加價點評：新CR-V作為一款城市型SUV，時尚的外形和比較豐富的配置使得這款車有著不錯的性價比，不過由于產(chǎn)能有限，CR-V的產(chǎn)量根本不能滿足消費者的需求，于是就出現(xiàn)了加價提車的現(xiàn)象。說實話，就新款CR-V的定價而言，相比當前老款CR-V車型，價格已經(jīng)高出2萬左右。雖然新款CR-V定價尚屬合理，但加價2-3萬則絕對的不夠合理。畢竟這樣的城市SUV，無論是在豐富配置還是車型本身價值方面，都不值得再加價2－3萬元。如果定要如此加價，那么選購其他品牌的城市SUV或者是中型轎車的現(xiàn)實意義變得更為妥當。因為有錢也不是這么亂花的，如果真的不計較花費，比CR-V價格更高的豪華城市SUV可選擇車型已經(jīng)不少了。

　　二、緊湊新兵－卡羅拉

　　指導價格：13.28萬－17.98萬

　　加價幅度：0.4萬-0.8萬

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動感，也讓人有意無意地聯(lián)想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結合。對于年輕消費群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息�？�羅拉采用1.6L和1.8L兩種動力，技術水準上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

　　加價點評：卡羅拉分別采用6速手動變速箱和4速自動變速箱，4速自動車型讓人感到比較失望，畢竟齒輪比相比較5速6速變速箱更大，換檔平順性以及節(jié)油效果難以保障。例外卡羅拉的車殼的確比較薄，特別是引擎蓋，連隔音棉都沒有。內飾做工雖然精細，但材質仍然低端，總體讓人感覺成本限制太嚴格。至于其1.6車型價格都在13.28萬這么高的基礎。相比標志307，卡羅拉的確沒有太多的優(yōu)勢。為這個車型付出加價的結果很不值得。如果消費者真的非卡羅拉不可，等等比較好，因為這個車型目前生產(chǎn)量已經(jīng)在迅速加大，絕不會出現(xiàn)太久的提車等待。