五、時尚動感－－思域

　　保值點評：銷量保有量都不低，從年初到年尾價格變動不大

　　思域

　　與同級車比較，思域的優點集中在其時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內飾設計的完美結合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數字式多層次設計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。

　　不足的是，雖然思域的軸距達到了緊湊摧毀性前所未有的2700MM，但為了配合外觀流線和中控臺巨大占地空間需求，實際上思域縱向車內空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設計讓思域后座變得更為實用和人性化。

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。發動機驅動或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。

　　思域

　　因此1.8L i-VTEC發動機可以達到2.0L級動力標準，而油耗僅為1.5L級。進一步提高的發動機支架剛性，徹底實現了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現了運動特色，也增加了制動時的摩擦系數。

　　在開同事的思域車型時，筆者最喜歡的莫過于思域的內飾以及儀表方向盤和手剎設計，完全有駕駛飛機的錯覺。橢圓形的方向盤很小巧，比較適合女性，轉向精確度不錯，回饋力度也比較適中。不足的是，思域的動力以及懸掛表現很一般，很難體現出外觀給人帶來的運動感受。加速也是不急不慢。這樣做的最大益處是油耗比較理想，很多次筆者甚至只開出了7升出頭的表現。對于家庭用戶來說，養車最大的油耗問題對于思域來說不是太大難題。

　　六、經典實用－－愛麗舍

　　保值點評：經典車型，今年主動調低指導價格，不過一直有較大優惠，總體變化不大

　　愛麗舍

　　愛麗舍是一款非常實用的家庭用車，一直受到許多追求實用的工薪家庭消費者青睞。外觀上，愛麗舍雖不能和許多新車相形媲美，但給人感覺仍十分大方、舒適。內飾方面，愛麗舍全系車型均采用了淺內飾設計，使座艙顯得較為明亮、舒適。

　　安全方面，愛麗舍車身采用高強度整體承載式設計，另外后排也增加了兩點式安全帶，較好地提高了駕乘的安全性能。愛麗舍車型技術成熟，維修方便容易，維護保養費用低廉。愛麗舍16V的底盤是在富康的基礎上加以改進得來的，后輪隨動技術的應用在操控性上得到更好的發揮，能有效的抑制轉向不足，裝備的米其林輪胎非常出色。增至266mm的前剎車盤配以ABS+EBD系統的幫助，提供了更好的制動效果。

　　愛麗舍

　　愛麗舍16V采用與雪鐵龍公司同步的新一代高性能1.6升雙頂置凸輪軸4缸16氣門發動機，并配以德國博世最新的ME7.4版本電噴系統，在未增大排量的情況下，與老款8氣門發動機相比發動機功率提高了20％，最大功率達到了78千瓦，最大扭矩142牛·米。而8V車型只有65千瓦，135牛米。

　　了解愛麗舍還得談到富康988，這款車正是愛麗舍的原型車。雖然接觸時間不短，但筆者對于愛麗舍的動力和操控來說沒有太多的特別印象，總體而言這是一款高性價比的緊湊家用車型。鑒于較實惠價格，對于前碟后鼓乃至185胎寬還有空間方面的局限，以及噪音控制不夠好的表現我們都只能忍受。畢竟從車型還有外觀內飾比較來看，愛麗舍比捷達還是要年輕不少了。優點總體上遠遠大于缺點。

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