三、承前啟后－－速騰

　　參考價格：13.08萬－17.78萬

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　速騰是以第五代捷達為原型開發(fā)的一款面向中國市場的車。基于大眾公司新一代PQ35平臺開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級別車型相比最大的優(yōu)勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力。

　　速騰車型相對于一汽大眾旗下的新寶來，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國內(nèi)消費者基本感到滿意和實用。整車強度比寶來提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這讓速騰完完全全成為高于新寶來的一汽大眾主力緊湊車型。速騰對手相當(dāng)廣泛，不僅有實力明銳和卡羅拉，更有福克斯，思域，馬自達3以及凱旋等強勁對手。對比競爭對手，高品質(zhì)做工是速騰最大的賣點。目前價格優(yōu)惠幅度也相當(dāng)不錯，這也加強了速騰的實際競爭力。

　　遺憾的是，速騰并沒有采用大眾最先進的EA888系列1.8TFSI發(fā)動機。而非渦輪增壓車型的發(fā)動機配置，除了成熟，性能可靠以及維修方便外,也列舉不了太多的優(yōu)點。畢竟1.6L和2.0L動力仍然采用老式8氣門的單頂置凸輪軸（SOHC)技術(shù)，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，對于高速行駛而言，這無論如何也讓后繼加速乏力 。好在一汽大眾已經(jīng)引入了1.4TSI發(fā)動機替代2.0車型，借助先進的燃油直噴系統(tǒng)渦輪增壓系統(tǒng)幫助，該1.4L發(fā)動機不僅可以實現(xiàn)最大功率96千瓦的超前表現(xiàn)，更是在1700-3,500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持220牛米的最大扭矩持續(xù)輸出。對于擁堵的國內(nèi)城市路況而言，這款發(fā)動機遠比2.0老款動力更具有節(jié)油加速更快的優(yōu)勢。

　　四、低迷新貴－－邁騰

　　參考價格：18.58萬－24.98萬

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　國產(chǎn)的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比帕薩特領(lǐng)馭短一些。整車激光焊接長度達到44米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺的重量級產(chǎn)品。很顯然作為一汽大眾旗下第一款B級車型，2007年6月邁騰的推出儀式不僅隆重而且在此前后深受各方重點關(guān)注。

　　作為大眾旗下的第六代B級車，邁騰采用了諸多先進技術(shù)，比如氙氣光源的主動轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等，總長度達42米的激光焊接也提供了更高的車身強度。空腔注蠟工藝也讓邁騰耐腐蝕性方面超過國內(nèi)許多同級合資車型。

　　邁騰的發(fā)動機采用了穩(wěn)定耐用但技術(shù)相對落后的2.0L汽油發(fā)動機和新款1.8TFSI發(fā)動機。試圖通過不同的價格區(qū)間滿足各層次商務(wù)精英用戶的需要。當(dāng)然1.8TSI仍然是邁騰主打的車型，幾乎占據(jù)了旗下所有產(chǎn)品。值得指出的是，1.8TFSI作為大眾的新技術(shù)，相較普通1.8T渦輪引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟性也不錯。

　　值得提及的是1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時還保持了強勁的動力和相當(dāng)經(jīng)濟的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動機在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進發(fā)動機匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩(wěn)。

　　邁騰的競爭對手集中在國內(nèi)知名的B級車型，比如凱美瑞，天籟，雅閣和君越等。為了不和上海大眾旗下的領(lǐng)馭車型相沖突，一汽大眾并沒有特意加大邁騰的軸距，并將其定位為商務(wù)精英駕馭的代步車型。這樣一來邁騰就不如帕薩特般的充滿商務(wù)氣息。但卻開辟了新的發(fā)展方向。從開始的加價到現(xiàn)在的降價，邁騰當(dāng)前的日子并不算太好過。除了受車身尺寸以及國人傳統(tǒng)大氣思想影響外，其不低的售后保養(yǎng)維護價格也是讓許多該級別車型消費者顧慮重重。