【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】都說在SUV領域，自主品牌已經把合資品牌懟到了墻角，從銷量上也能看出來，SUV銷量排行榜的前十位車型，自主品牌就占了7個席位，簡直已經不僅僅是半壁江山的年代了。而這種“怒懟”的勢頭似乎已經開始延續到了緊湊級家轎的戰場上，自主車企精品家轎頻出，相比起來合資品牌家轎無論是在尺寸、配置、動力上都開始漸落下風。今天就來聊一聊目前自主品牌中的兩大熱門家轎是怎么怒懟自主品牌大熱門的。

　　作為榮威啟用全新家族語言后的第一款緊湊型家轎，榮威i6第一眼給人的感覺可以用兩個詞語來形容：大氣、精致。如果說自主品牌的產品在近年來精致感上普遍了大幅提升，而榮威絕對是其中的排頭兵。成熟大氣的造型讓人一見傾心，而搭載了YunOS操作系統的大屏中控更是讓它成為了同級家轎競品中的“弄潮兒”，銷量上目前也在想著月銷量萬臺的階層邁進。

　　榮威作為擁有自己原創和傳承設計品牌已經成為了自主品牌的先行者，由上汽設計中心設計總監邵景峰操刀的全新榮威家族設計語言在RX5上就獲得了一致好評及市場的肯定，i6的外觀設計相較RX5有些許變化，沒有了SUV追求的剛硬線條，取而代之的是一系列圓滑柔美的曲線和曲面，更加優雅適合家轎的定位。

　　內飾最大的亮點就是那個7英寸的中控液晶屏幕，這種等級的科技配置我們在豪華品牌上比較常見，在緊湊級轎車上絕對是稀有品種。在造型則和榮威家族的其它車型保持了一致，出色的內裝工藝和用料營造出了超越了其價位區間的豪華氛圍。

　　從尺寸上來看，榮威i6在同級中來說，車長、車寬和軸距都占有一定優勢，因此外形上看起來會更大氣流暢，而車內空間表現上也更為出色。通過實際體驗也可以看出，在空間表現上，榮威i6足夠優秀，無論是乘坐空間還是儲物空間都有足夠的余量。

　　榮威i6提供了1.5T和1.0T兩款動力可選，變速箱則提供了6速手動和7速雙離合，一共四種動力組合，我們這臺20T的試駕車的動力單元則為1.5T+7速DCT雙離合。發動機的最大功率為124kW/56oorpm，最大扭矩可以爆發出250N·m/1700-4400rpm。而1.0T發動機的最大功率92kW/5200rpm，最大扭矩170N·m/2000-5700rpm。

　　當轉速達到1500rpm時，你就可以感覺到此時1.5T發動機的動力已經沖破瓶頸，提速感明顯更輕快也沖動了許多，更早的渦輪介入讓扭矩可以用更短的時間達到最大輸出。而如果你繼續加大油門力度，發動機對油門的變化繼續保持著高效的配合，加速感也會呈上樓梯般的線狀攀升，動力也會輸出得更加順暢、更加帶有力道。

　　20T的榮威i6在百公里加速成績上有著出色表現，而在油耗方面也有著不俗的成績，根據工信部油耗顯示，1.5T版本車型的綜合油耗僅為5.9L/100km。

　　通過初步的了解，我們可以發現榮威i6是一個注重設計高顏值、交互系統高科技、動力總成高效率的“三高”類選手。再結合它的售價，可以說在緊湊級家轎市場中有著極強的競爭力。那么，自主品牌中，另一位高手是誰？我們接著往下看。