本屆車展上馬自達(dá)CX-3的亮相無疑是最受矚目的事件之一。這個定位為小型的運(yùn)動風(fēng)格SUV，不僅在造型上延續(xù)了魂動理念展現(xiàn)出動感時(shí)尚的一面，而且在價(jià)格上也是頗有吸引力。同樣風(fēng)格的SUV中，斯巴魯XV一直是都市年輕人的最愛，與眾不同的造型設(shè)計(jì)以及積極年輕的姿態(tài)與馬自達(dá)CX-3的風(fēng)格相近，并且兩者目前都是以進(jìn)口的身份進(jìn)入國內(nèi)。對這樣兩款進(jìn)口的都市SUV而言，空間表現(xiàn)自然是備受關(guān)注的。

　　從軸距來看，斯巴魯XV的2665mm軸距要更占優(yōu)勢，而馬自達(dá)CX-3的軸距只有2570mm，符合小型SUV的定位。從實(shí)際的空間體驗(yàn)來看，斯巴魯XV將軸距的優(yōu)勢體現(xiàn)在了后排，而前排的頭部空間則顯得局促許多。相比之下馬自達(dá)CX-3的前排空間則要更好一點(diǎn)，但是后排腿部沒有剩余，如果長時(shí)間乘坐的話會有些憋屈。

　　斯巴魯XV的車身尺寸占有一定優(yōu)勢，后備廂的深度比馬自達(dá)CX-3要更突出，但是由于搭載獨(dú)立懸掛以及四驅(qū)系統(tǒng)，后備廂的空間還是被占據(jù)了一部分，空間利用率上不如馬自達(dá)CX-3。

　　對比小結(jié)：兩者雖然車身尺寸存在差異，但空間表現(xiàn)各有優(yōu)劣。斯巴魯XV的后排空間更適合家用，而馬自達(dá)CX-3則更看重前排的空間設(shè)計(jì)。CX-3的手剎位置偏后且為了提供更自如的操作，并沒有提供中央扶手來阻礙肘部的運(yùn)動，由此可見馬自達(dá)CX-3還是更側(cè)重于前排的駕駛，這一點(diǎn)與斯巴魯XV還是存在著差異。此外兩者均搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，不同的是斯巴魯XV采用的是CVT變速箱且全系搭載四驅(qū)系統(tǒng)，而CX-3采用6擋手自一體變速箱。

　　2018款別克昂科威在車展亮相并上市，采用全新家族設(shè)計(jì)讓昂科威再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。在合資SUV中，昂科威的銷量表現(xiàn)有目共睹，其中不僅因?yàn)閮r(jià)格親民且擁有同級別中優(yōu)勢明顯的配置表現(xiàn)，空間的實(shí)用性也是被人們認(rèn)可的一大方面。新款車型在尺寸上并沒有改變，想必依舊擁有滿意的乘坐空間。而在SUV領(lǐng)域美德之爭從不間斷，斯柯達(dá)的柯迪亞克就是昂科威的一個有力競爭對手，7座的布局也讓柯迪亞克有了更多的吸引力。既然兩者都注重實(shí)用性，空間表現(xiàn)一定值得一看。

　　昂科威的頭部空間并不占什么優(yōu)勢，但是腿部空間的表現(xiàn)還是令人滿意的，相比之下柯迪亞克的后排腿部空間則明顯受到了第三排的影響，并沒有昂科威表現(xiàn)得富裕。兩者軸距相差不大，柯迪亞克比昂科威長了41mm，但是要擠出第三排的空間，明顯還是有些牽強(qiáng)。昂科威的空間更能滿足日常的需求，不過柯迪亞克在一些特殊情況下?lián)碛懈`活的空間表現(xiàn)，如此看來可謂有得有失。

　　兩者的后備廂表現(xiàn)都不差，畢竟中型SUV的級別，滿足一般需求是沒有問題的。相比之下昂科威的后備廂結(jié)構(gòu)更工整一些，而柯迪亞克還是受到了第三排儲物空間的限制，但座椅能夠完全放平，實(shí)際使用還是很方便的。

　　對比小結(jié)：一個五座一個七座，空間表現(xiàn)各有得失。昂科威的后排空間更充裕，滿足常規(guī)的五人出行沒有問題，而柯迪亞克的空間更靈活，提供了7人出行的可能，但損失是第二排的空間沒有昂科威那么充裕，不過柯迪亞克的高度可調(diào)前排中央扶手卻是一個亮點(diǎn)。昂科威搭載的是1.8T和2.0T發(fā)動機(jī)，柯迪亞克則搭載了1.5T和2.0T兩種。昂科威的2.0T車型采用當(dāng)下火熱的9AT變速箱，動力系統(tǒng)方面比柯迪亞克更有看點(diǎn)。