[太平洋汽車網 導購頻道]買車先看銷量排行榜，這是不少普通消費者在購車時的習慣。對于不少非車迷來說，大多數人的選擇確實具有一定的參考意義，但問題是別人的選擇就一定對嗎?太平洋汽車網本著雞蛋里挑骨頭的原則，挑選出幾款存在一定瑕疵的熱門車，希望您在購車時多加留意，同時也希望廠家能盡快改進，以求讓它們擁有更好的市場表現。

　　從日常行車安全性和實用性的角度考慮，ESP系統和倒車雷達是兩項非常實用的配置。ESP系統可以實時監測車輛狀態，給駕乘者提高更完善的安全保護。倒車雷達雖然成本不過幾百元，但在日常泊車過程中還是非常實用便利的。在筆者看來，上述兩項配置應該是15萬元以上車型的標準配置，但事實卻是一些熱銷車型并不能做到標配。考慮到有些車型可以很容易增加上述兩項配置，筆者特意將它們挑出來給大家說一說。

　　缺少ESP的車型：

　　馬自達6

馬自達6

　　依靠實惠的價格和動感的外觀，馬自達6已經成為國內中級車市場的主流車型。在今年5月，它還因傳統公務中級車集體低迷而品嘗了一把銷售冠軍滋味。從數據上看，月均銷量8000輛以上的馬自達6確實足夠出色，但筆者卻并不推薦身邊朋友購買它，因為其安全配置有所欠缺。

　　仔細瀏覽一下馬自達6配置表不難發現，雖然其2.0L超豪華車型可以提供頭部安全氣簾、側安全氣囊等配置，但關乎主動安全性的配置DSC動態穩定控制系統卻沒有出現。對于一款以運動性為賣點，自詡為“彎道王”的運動中級車，馬自達6在主動安全配置上的吝嗇著實讓人不解。對于馬自達6來說，筆者希望它能將DSC系統作為標配，因為這在技術上不存在任何難點。

　　馬自達6睿翼2.0L車型

馬自達6睿翼

　　老款馬自達6在市場上大獲成功，讓一汽馬自達很自然的對其換代車型睿翼充滿期待，但從其今年上半年月均3000輛出頭的成績來看，這款私人運動中級車距離主流車型還有一定距離。通過分析睿翼今年前6個月的銷售數據不難發現，2.0L車型是絕對銷售主力，其1.46萬輛的成績占到總銷量的七成之多，這從一個側面說明私人消費者在購車時更關注的是價格和性價比。

　　與老款馬自達6一樣，筆者依然為睿翼2.0L車型不能提供ESP系統而感到惋惜。面對對車了解甚少的普通消費者，睿翼2.0L尚且可以通過外觀、口碑和價格來吸引他們，但如果遇到了懂行的消費者呢？既然睿翼的市場售價可以大降萬元以上，那廠家不妨也大方一點將DSC作為全系車型標配，相信這可以讓它吸引更多的消費者，因為睿翼的駕駛感受確實不錯。

　　福特蒙迪歐致勝2.3L車型

福特蒙迪歐致勝

　　動力強勁且價格實惠的2.0T車型雖然幫助蒙迪歐致勝將月銷量提升至5000輛，但是這款來自歐洲的美系運動中級車原本可以做的更好。和兩代馬自達6一樣，致勝同樣在安全配置方面非常吝嗇，ESP系統只提供給2.0T車型，讓那些注重行車安全但購車預算有限的消費者只能繞道而行。寧可讓經銷商降價2萬元也不愿意多花3、5千元配備ESP系統。

　　如果您有心分析一下別克君威銷售數據便不難發現，入門級2.0L車型是絕對銷售主力，如果蒙迪歐致勝能像君威一樣全系標配ESP系統，它是不是也可以依靠更實惠的價格、更寬敞的空間來與君威一爭高下呢?除了君威之外，標配ESP系統的致勝2.3L車型也可以對現代第八代索納塔、起亞K5等車型構成巨大威脅。對于一心想在中級車市場有所作為的長安福特，筆者建議應該盡快讓致勝標配ESP以獲得更好的市場份額。