兩款車都提供了兩種排量發(fā)動機供消費者選擇。其中兩者的2.0L自然吸氣發(fā)動機并沒有明顯的差異，以滿足日常使用為主。相比之下兩款車的動力競爭主要集中在中高配車型上，雅閣搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動機，而凱美瑞搭載的是新研發(fā)的2.5L自然吸氣發(fā)動機，不僅在參數(shù)上比雅閣更勝一籌，更高的熱效率讓這款發(fā)動機的油耗也更低。此外凱美瑞搭載了8AT變速箱和雙叉臂后獨立懸掛，相比于雅閣偏向舒適的CVT變速箱與多連桿后獨立懸掛更有吸引力。

　　第八代凱美瑞在提升動力性能和操控方面確實下了很大的功夫，不僅懸掛的支撐性更足，剛性更強且重心更低的調整讓新凱美瑞的操控感得到了很大的提升，與此前的中庸之感有了很大的差別，這也讓凱美瑞變得和雅閣一樣能夠展現(xiàn)自己的個性。2.5L發(fā)動機提供的動力是充沛的，循序漸進的輸出很容易獲得舒適的駕駛感，大腳油門也能獲得明顯的推背感。懸掛的調校也非一軟到底，而是更有韌勁，高級感更強。整體來說在保證舒適的同時有了更多駕駛樂趣。

　　雅閣展現(xiàn)的是靈巧的運動感以及順暢的動力輸出帶來的加速快感，而軟硬適度的懸掛也能夠帶來不錯的減震效果。不過懸掛對路面的過濾不算很細致，很多細節(jié)能夠反饋到車內，此外噪音的控制也不如凱美瑞更出色。與凱美瑞相比雅閣少了一些高級的行駛質感，但是靈敏的油門調校以及順暢充沛的動力輸出，依舊讓雅閣有著更多的運動樂趣。

　　第八代凱美瑞在性能方面做了很大的改進，相比于老款的中庸，新凱美瑞的表現(xiàn)更有個性且更均衡，不僅保留了舒適性，還提升了操控性和底盤的質感，使得新車在駕駛樂趣和高級感方面有了明顯的提升。雅閣則是依舊偏向運動一些，積極的加速以及一流的轉向手感無疑為雅閣帶來更多的駕駛樂趣。顯然對于看重均衡表現(xiàn)的消費者來說，凱美瑞的表現(xiàn)更完美，而對于年輕熱愛運動的駕駛者而言，雅閣依舊有著它獨特的魅力。

　　全新凱美瑞所帶來的變化完全可以看作是一臺新車，雙造型的定位也讓選擇更多樣化，實現(xiàn)了年輕化和豪華的并行。TNGA的平臺讓其從外觀設計有更低的重心，動力總成和配置也做出了全面的升級，相當給力。而雅閣作為日系中級車中的一員老將，這一代車型也正處于等待換代升級的邊緣，目前其主要優(yōu)勢在于終端優(yōu)惠較大。對于凱美瑞的話我們比較推薦2.5G豪華版，一是配置全面性價比高，二是全新凱美瑞的2.5發(fā)動機不論在動力和油耗方面都有著非常不錯的平衡，搭配8AT的變速器，日常使用時可以在油耗和動力上給你驚喜。對于雅閣，配置分化的稍微有些大，我們比較推薦2.0低配或者是2.4的高配的車型，一是因為低配價格很低，二是高配的配置也相對完善，只是相比全新凱美瑞來說還是有所不足，但是價格相對較低依然是雅閣的優(yōu)勢所在，所以對對空間有需求的消費者而言還是非常具有吸引力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）