為了營造出如此風騷的車頂線條，頭部空間一直都不是CLS這類四門Coupe的強項，此外，整體的乘坐空間表現正能說是足夠日常使用，要是坐上4個大高個那就會顯得比較壓抑了。在座椅方面，前排座椅得整體表現還是要給好評的，無論是舒適性和包裹性都很不錯，后排座椅的表現則一般，整體符合預期。

　　后排的乘坐空間捉襟見肘，這位老哥以正襟危坐的姿勢坐在后排根本不能把頭伸直，只能以一個相對來說比較將就的姿勢來乘坐。總而言之，后排的乘坐空間只能用夠用來形容，不過作為一輛四門Coupe，這樣的表現也符合預期。

　　本次實拍的CLS 350 4MATIC 先行特別版裝備的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，這底氣相比于歷代CLS 350的V6機器看著要弱不少。為了彌補缺少的兩個氣缸，奔馳為它加了一套48V弱混系統，提高了燃效和動力響應。使得這套動力系統的綜合功率可以達到220Kw（299PS），最大扭矩為400N·m，表現已經超越了舊款CLS320所搭載的3.0T發動機。而且在燃油經濟性上要好不少。

　　總結：毫無疑問的是這一代CLS飽受爭議的外觀會換來更高的回頭率，而本次實拍的先行特別版車型還有獨特的啞光漆面和AMG套件，讓這輛“”回頭率收割機”更加吸睛，而2.0T+48V弱混的動力系統在如今的形勢之下也顯得理所當然，畢竟某些品牌的大型豪華車也已經搭載小排量4缸機了。除此之外，它的整體配置表現與指導價為80.8萬元的CLS 350 4MATIC大同小異，考慮到它的指導價，這3萬元的差價也顯得微不足道了。而喜歡它的人會無法自拔，不喜歡它的人則會嗤之以鼻，既然喜歡的話那就一步到位吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊格）