【太平洋汽車網 2018巴黎車展】9月4日奔馳發布了首款純電車EQC，緊接著的9月17日奧迪也發布了自家的首款純電車e-tron。兩款豪華純電SUV車型定位相近，并且未來也會入華國產銷售，最終的正面競爭是不能避免的，那么究竟奔馳EQC和奧迪e-tron各自的優點在哪、誰的綜合表現更好呢？

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　　車身尺寸方面，奧迪e-tron比奔馳EQC軸距長了55mm，所以奧迪e-tron車身長度也要大于奔馳EQC，寬度同樣也大于EQC，但在車身高度方面，奔馳EQC要稍高于奧迪e-tron。奧迪e-tron車身因此感覺比EQC要修長。

　　奧迪e-tron這個攝像頭被稱為是虛擬外后視鏡，但這個設計只是選配，標配為普通的后視鏡。配備標準外后視鏡，奧迪e-tron的風阻為0.28Cd；配備虛擬外后視鏡可將風阻降低至0.27Cd，這個數值已經要比不少三廂轎車要低。在這方面奧迪要比奔馳更加有創新性（雖然小編覺得實用性還有待考究）。

　　外觀小結：奔馳EQC整體以圓潤為主，而奧迪e-tron則是以簡潔設計為主。整體奔馳使用了更多的新能源元素，而奧迪則是保留了家族設計，在新鮮感方面e-tron不及EQC，但好看與否就是另當別論。

　　內飾小結：二者雖然都是新能源車型，但是內飾依舊保留了大量品牌設計思路，只是在細節部分增加了個性化設計。奔馳的雙大屏以及奧迪的三屏聯動分別代表了不同的交互使用理念，而配置方面，二者都比較相近。

　　雖然奧迪e-tron軸距要比奔馳EQB長，但在后排空間方面似乎并沒有什么優勢，奔馳EQC的后排腿部空間要比奧迪e-tron更大一些。事實上，奧迪e-tron是基于大眾MEB電動車平臺打造而來的，理論上比EQB源自燃油車平臺在空間方面要更有優勢，但實際表現卻并非如此。另外，奧迪e-tron后排靠背要比奔馳EQC更傾斜一些，長途乘坐舒適性更有優勢。

　　需要注意的是，兩車的續航里程是在不同標準工況下得出的，不能直接對比。奔馳EQC官方只給出了歐洲NEDC標準的續航，而奧迪e-tron則是只給出了歐洲WLTP標準的續航。WLTP測試工況要比NEDC更為嚴格，所以一般續航會低一些。

　　奔馳EQC和奧迪e-tron都是各自品牌的首款純電SUV車型，并且兩款車型未來2年內都會進入中國銷售，在外觀內飾方面二者各有自己獨特的設計風格，而最核心的動力系統方面，二者在數據上差別并不算大。當然，這些都系都不是最重要的，價格才是關鍵，這一場豪華車純電之戰就讓我們拭目以待吧。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒 攝：巴黎車展前方報道團）