【太平洋汽車網 導購頻道】大趨勢的到來與國家政策的鼓推，讓中國一躍成為全球銷量最高與增速最快的電動車市場。目前銷量最好的車型，就是北汽新能源EC系列，今年內其不僅以8.1萬輛的累計銷量，登頂國內電動車頂峰，更在10月份以銷售2萬輛的成績，成為當月全球銷量最高的電動車型。不出意外，今年全球銷量最高的電動車還將會是北汽EC系列。不過，北汽EC系列的輝煌將終于2018年，因為它的直接競爭對手，長城歐拉R1正以全面壓倒性的實力，入局電動車市場。 

　　上周三，作為長城旗下的新能源子品牌，歐拉自推出iQ系列后，終于又迎來了第二款車型——R1，其官方指導售價為11.48-13.78萬元，補貼后售價為5.98-7.78萬元。共推出6款配置車型，續航里程分為310公里與351公里。無論是顏值、續航里程，還是性價比，歐拉R1都比北汽EC系列有著明顯的優勢，所以在這兩款車型中該選誰從來就不是一個糾結問題。該糾結的是，歐拉R1選哪一個配置車型，才更適合自己。

　　上市當晚，長城還向消費者承諾，歐拉R1將提供3年或12萬公里質保服務，8年或15萬公里三電核心部件超長質保服務，可謂誠意滿滿。

　　基于電動車專屬平臺——ME平臺，正向研發的歐拉R1采用簡約獨特的造型設計風格，大眼萌前大燈、環形時光后尾燈萌趣可愛，5種車身配色方案（鈦白、源動藍、天菁藍、鈦白+珠光黑、源動藍+鈦白），滿足彰顯個性的需求。

　　定位小型車的歐拉R1，長、寬、高分別為3495mm、1660mm、1560mm，軸距2475mm。雖然車身尺寸不大，但前后懸非常短，這樣可以最大程度地提升車內空間。

　　內飾方面，歐拉R1的中控臺造型相當和諧，而且線條簡單流暢，幾乎沒有機械按鍵。集成了啟動和換擋功能的圓形旋鈕非常有趣，儀表盤、空調出風口等部件也都設計成圓形，整體風格不像外形那么呆萌，而是顯得時尚。

　　內飾工藝不錯，這方面還是傳承了長城汽車的水準。并且在設計上并沒有太夸張，屬于偏汽油車的設計理念，視覺感受和使用習慣都會讓人覺得很舒服。

　　歐拉R1配備了科大訊飛智能云語音控制系統，9英寸中控顯示屏搭載安卓系統，支持手機映射、倒車影像、高德地圖導航、在線/本地音樂等功能，同時可通過語音交互查詢天氣、航班、新聞等信息。用戶還可通過手機APP實現遠程查看車輛狀態信息、遠程診斷，遠程啟動空調、開關鎖、預約充電等操作，大大提升了整體的智能性。

　　座椅采用2+2布局方式，全系為織物座椅和手動調節。在空間方面也表現不錯，針對于后排空間，歐拉R1通過壓縮后備箱空間的方式拓展了后排腿部空間，使得后排可以舒服地乘坐兩人。

　　動力方面，歐拉R1采用了三元鋰電池組，匹配永磁同步電機，最大功率35kW(48PS)，最大扭矩125Nm，最高車速102km/h；續航里程方面，歐拉R1有兩種版本可選，電池容量為30.7kWh的車型，NEDC綜合續航里程310公里；電池容量為33kWh的車型，綜合續航里程351kw；充電效率方面，使用快充從5%沖至80%電量需要40分鐘，使用慢充需要9.5小時或10小時。高配的靈睿版車型采用6.6kw交流普通充電，慢充充滿只需5個小時。

　　談不上一款主流的電動車，僅僅是為了拉低售價而推出。但從這款入門車型，我們卻又可以看出，歐拉R1的核心賣點是智能與安全。

　　升級后的靈趣版其實已經符合我們目前對汽車的最低用車要求，在安全與智能方面的配置都已經到位。所以如果消費者預算不多，這個配置車型也完全可以考慮。

　　這款最高不超過7.5萬元的電動小車，就已經擁有了幾項“越級”的安全與智能配置。性價比如此出眾，自然最值得推薦購買。當然，7.48萬元的續航里程351km版本，只適合預算充足的消費者。

　　雖然這個配置車型擁有雙車車身、胎壓監控、行車記錄儀，還有更短時間的慢充。但除了最后一項之外，其余三項并不需要原廠車型就已配備，因此并不太值得購買。

　　在去年（2018年）的11月1日，歐拉R1全球啟動預售，僅僅273秒，首批限量777輛歐拉R1被搶購一空，相當于在那個時間段內，每1秒鐘就有3臺歐拉R1被賣出。此后的，11月10日，歐拉R1在七城品鑒之旅中，累計收割了3000余臺訂單。

　　由此可見，歐拉R1的吸引力并不一般。而這股吸引力不僅基于它的產品力全面領先于直接競爭對手，還建立于長城汽車在傳統燃油車市場的出色表現，這已成為了歐拉R1的加分項。所以在2019年的入門級電動市場，歐拉R1應該會成為不少消費者的新選擇。（文：太平洋汽車網 譚榮輝）