對于江鈴新能源車，很多人都對它很陌生，在一二線城市或許很少能看到它的蹤跡，不過在三四線城市則相當(dāng)常見，月銷3千多輛就是最好的佐證。目前江鈴E200系列在售車型有三款，新老車型同臺銷售。其中最新?lián)Q代車型是E200N，它的續(xù)航里程有不少的提升，達(dá)到252公里續(xù)航。

　　江鈴E200N的外觀與上代車型（E200S）保持一致，細(xì)心發(fā)現(xiàn)僅有車標(biāo)不一樣，E200N換裝了新的車標(biāo)，除此之外就沒有發(fā)現(xiàn)其他不同了。不可否認(rèn)，E200系列原本的外觀就足夠討喜的，具有一定的辨識度。

　　內(nèi)飾是江鈴E200N重點(diǎn)升級的，廠商稱上代車型內(nèi)飾確實(shí)顯得有點(diǎn)廉價(jià)，而且設(shè)計(jì)樣式也并不是十分好看，所以新一代車型就得大刀闊斧進(jìn)行改變，可以看到皮質(zhì)方向盤、多功能按鍵、懸浮式觸控屏等等都有配備了。

　　動力方面，搭載了最大功率30kW，最大扭矩150Nm的電機(jī)。匹配的變速箱不僅有普通前進(jìn)擋D擋，還有經(jīng)濟(jì)模式E擋和運(yùn)動模式S擋可選。開起來就像是一臺大號電動玩具車，當(dāng)然這么說有點(diǎn)夸張，但當(dāng)作單純的代步工具還是不錯(cuò)的。

　　綜合評價(jià)：與目前市場上的絕大多數(shù)新能源車相比，江鈴E200N的優(yōu)勝之處不在于性能、配置，而在于定位。日常通勤代步，不需要很高的配置，也不需要很強(qiáng)的動力，簡單易維護(hù)，通勤費(fèi)用低，再配合5.98萬的售價(jià)，讓這款產(chǎn)品力不起眼的純電小車也能有著不錯(cuò)的競爭力。

　　與江鈴E200系列一樣，江淮iEV系列的主要活躍區(qū)域也是三四線城市，甚至產(chǎn)品力與定位也有所雷同——售價(jià)低、續(xù)航不多、車身短小。幾乎一樣的產(chǎn)品，為何江淮iEV系列的銷量就比江鈴E200系列高呢？原因在于車多力量大，江鈴E200系列只有兩款車型，而江淮iEV系列一共有產(chǎn)品力相近的3款車型，其中iEV6E的性價(jià)比最高。

　　江淮iEV6E基于江淮悅悅進(jìn)行打造，提供兩種外觀可選，其中升級版基本沿用了悅悅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行調(diào)整。而運(yùn)動版本車型則采用了江淮最新的家族式設(shè)計(jì)前臉，標(biāo)志性的六邊形大嘴配合著周邊藍(lán)色鍍鉻飾條，左右兩側(cè)前大燈組內(nèi)部配有LED日間行車燈。除此之外車身和車尾區(qū)別不大。

　　內(nèi)飾也基本沿用了悅悅的設(shè)計(jì)風(fēng)格。配置方面，iEV6E升級版配備主駕車窗一鍵升降、外后視鏡電動調(diào)節(jié)+電加熱、真皮多功能方向盤、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、手機(jī)互聯(lián)等配置。

　　動力方面，運(yùn)動版搭載最大功率50kW的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩215Nm，綜合工況續(xù)航為310km。升級版采用的電機(jī)最大功率同為50kW，但最大扭矩有所降低，為200Nm。

　　綜合評價(jià)：以一款城市通勤純電小車來說，江淮iEV系列確實(shí)非常合適，但卻無法掩蓋它身上的一項(xiàng)極大缺陷——外形過于老氣，給人一種老年代步車的感覺。在2018年之所以能賣出不錯(cuò)的成績，主要由于沒有很強(qiáng)的競爭對手。但2019年的形勢就不是如此，首先補(bǔ)貼退坡，讓其售價(jià)必然會有所上升，其次外形時(shí)尚年輕的小型純電車必然會陸續(xù)增多（畢竟市場巨大），所以如果考慮入手純電小車的消費(fèi)者，建議先觀望一下。