【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】 “七座”SUV不僅滿足消費(fèi)者對大空間乘坐的硬需求，更表達(dá)出一種接近全尺寸身段的氣場，但市面上的許多七座SUV車型在第三排的實(shí)用性方面頗有爭議，是否真七座成了熱議焦點(diǎn)，而汽車廠商們近些年的精力主要還是放在市場份額更大的緊湊型SUV市場，中大型SUV的熱銷產(chǎn)品可謂屈指可數(shù)，比如這些年一直被認(rèn)為沒有對手的的漢蘭達(dá)，在大眾途昂、福特銳界等七座SUV產(chǎn)品相繼來戰(zhàn)后，上汽通用也開始一波重磅助攻，相繼發(fā)布了昂科旗、開拓者、XT6三款中大型SUV，帶著美系車對"大"的理解，這一細(xì)分市場的好戲剛剛開始！

 　　上汽通用別克昂科旗將于11月20日上市，從目前曝光的信息來看，昂科旗與凱迪拉克XT6一樣誕生于通用的C1平臺，而非昂科威的D2UB平臺，所以許多"昂科威拉長版"的顧慮并不存在。新車將填補(bǔ)上汽通用別克在中大型SUV市場的空白，在上汽通用別克的產(chǎn)品矩陣中，全新昂科拉及昂科拉GX在緊湊級SUV逐漸站穩(wěn)腳跟，而主力中型SUV型昂科威這些年打下了堅(jiān)實(shí)的口碑基礎(chǔ)，昂科旗正如名字中的“旗”字開始其中大型SUV市場的空白。

　　說到顏值，昂科旗延續(xù)了最新的別克家族式設(shè)計語言，善于利用銳利的線條來構(gòu)建塊面，而粗壯的鍍鉻條橫穿整個前臉，Matrix矩陣式LED分體大燈融入其中。美式的力量感十足。

　　全新別克昂科旗與小弟昂科威以及擁有7座的中型SUV的尺寸對比，我們可以看到全新別克昂科旗的車身長度接近5米，超過低一級別產(chǎn)品30cm左右，軸距也超過不少，在物理?xiàng)l件上就擁有更寬大的尺寸與空間。

　　不得不說在目前設(shè)計大風(fēng)潮下，“小而美”似乎是設(shè)計師們更愿意著重筆墨來開拓的疆土?？上部少R的是，在這臺全新別克昂科旗上，我除了看到了氣派穩(wěn)重，也找尋到了別克家族對于細(xì)節(jié)和格調(diào)的把控與追求。

　　內(nèi)飾方面，除了那熟悉的展翼式家族化設(shè)計，新車的整體性在大量軟性用料烘托下更為精致。這套設(shè)計風(fēng)格，除了在視覺效果上非常不錯以外，對于車內(nèi)實(shí)際的乘坐體驗(yàn)，也有一個極大程度上的優(yōu)化和提升。

　　全新別克昂科旗空間體驗(yàn)者身高178cm，我們直接說第三排，座椅的造型和體驗(yàn)者坐姿可以顯示出，全新別克昂科旗的第三排已經(jīng)比較接近正常的座位體驗(yàn)，坐墊高度不錯不會有坐小板凳的感覺，靠背較厚坐墊較長，第三排座椅整體的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計很不錯。

　　昂科旗匹配了2.0T可變缸發(fā)動機(jī)+9AT的動力組合。最大功率177kW的水平相信大家也一定不會陌生。新的動力總成在性能和油耗間有了一個新的平衡。官方公布的油耗是7.4L。

　　小結(jié)：筆者有幸體驗(yàn)過昂科旗的實(shí)車，全新C1平臺依然帶著老別克的舒適扎實(shí)的底盤，無論從外觀還是內(nèi)飾的用料設(shè)計都下足了功夫，第三排的空間也能勉強(qiáng)滿足成人乘座，至少這些第一感官體驗(yàn)足以打動觀望中的消費(fèi)者，或許剩下的只有價格懸念。

　　11月8日，上汽通用雪佛蘭開拓者正式亮相，作為昂科旗的“兄弟”車型，同樣定位中大型SUV，外觀上基本延續(xù)了海外版本的設(shè)計，并根據(jù)中國消費(fèi)者的具體需求進(jìn)行加長設(shè)計，提供5座/7座兩種座椅布局。而且與昂科旗相比，走更年輕的路線，將提供普通/Redline/RS三種套件版本可選，具體風(fēng)格可參考雪佛蘭其它車型的相應(yīng)套件版本。

     實(shí)拍車型為雪佛蘭開拓者的RedLine尚紅系列，RedLine尚紅系列搭載在這一臺中大型SUV上更為和諧，而對于運(yùn)動時尚氣息有更高需求的消費(fèi)者，相信RS版本一定不會讓你失望。

　　全新Blazer的內(nèi)飾很注重層次氛圍的營造，中控臺內(nèi)嵌了銀色飾條，座椅等細(xì)節(jié)位置還采用了白色縫線做點(diǎn)綴，這些都提升了車內(nèi)檔次感。

      全新Blazer的配置也是比較豐富的，比如全景天窗、主動安全系統(tǒng)、全景影像、手套箱電子鎖、加熱方向盤、前排加熱/通風(fēng)座椅、智能遠(yuǎn)程操控、無線充電、6個USB口、8英寸中控屏、4G LTE車載Wi-Fi、蘋果CarPlay+安卓Auto互聯(lián)等實(shí)用裝備一個不漏。而自適應(yīng)巡航、流媒體后視鏡、后排座椅加熱也會將現(xiàn)在高配車型上。

      動力層面，新車預(yù)計會搭載LSY系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率169kW（230PS），同時匹配一臺9AT變速箱。

     這套動力總成在之前通用旗下的其他車型上，已經(jīng)搭載并且經(jīng)受了不少的考驗(yàn)。基于單缸最優(yōu)的第八代Ecotec四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出上都進(jìn)行了優(yōu)化，而在相應(yīng)搭載車型上，匹配的這臺變速箱也足夠“聰明”。

　　小結(jié)：從XT6、昂科旗到雪佛蘭開拓者，三者對豪華、高品質(zhì)、年輕個性實(shí)現(xiàn)了覆蓋，在開拓者上，我們不僅關(guān)注其外觀帶來的年輕活力，同樣價格及實(shí)用性更值得我們期待！

　　從2009年進(jìn)入中國市場以來，豐田漢蘭達(dá)中大型SUV一直是標(biāo)桿的存在，近5米的車身、七座設(shè)計幾乎成了一個符號。而且空間、舒適度、保值率、耐用性，都繼承了豐田車中庸特點(diǎn)，看似與世無爭，卻能屹立不倒，盡管迎來了福特銳界、途觀L、途昂等強(qiáng)大對手，包括馬上上市的昂科旗或開拓者。能否動搖到漢蘭達(dá)的市場份額還是懸念重重。目前在售的第三代漢蘭達(dá)車型其實(shí)是于2013年推出的，雖然經(jīng)歷了中期改款但產(chǎn)品平臺變化不大，第四代產(chǎn)品已經(jīng)在海外發(fā)布，將于明年引進(jìn)國內(nèi)。

　　目前漢蘭達(dá)最新版的是年中推出的騎士版，基于漢蘭達(dá)第三代中期改款車型所打造，現(xiàn)款漢蘭達(dá)擁有三種前臉造型，其中騎士版的前臉和精英版和豪華版的一致，但不同的是，騎士版的中網(wǎng)格柵采用更加醒目的酷黑鍍鉻，兩側(cè)依舊配備LED光源前大燈，同時內(nèi)部做了更加明顯的黃金鍍鉻設(shè)計。總的來說，前臉給人的新鮮感是非常強(qiáng)的。

　　騎士版在車身尺寸方面和其它四驅(qū)版本一致。另外騎士版的側(cè)面造型和其它漢蘭達(dá)車型大體上一致，只是在側(cè)裙位置加入了帶酷黑裝飾的迎賓踏板，另外四個19英寸鋁合金輪轂同樣采用啞光的熏黑處理，同時連頂部的行李架也做熏黑處理。尾部造型厚實(shí)，兩側(cè)長條狀后LED組合尾燈加入酷黑的尾燈飾件。

　　漢蘭達(dá)內(nèi)飾布局不會有什么花俏的設(shè)計元素，但在一些細(xì)節(jié)處理上絕對是充滿人性化。另外騎士版在其他車型內(nèi)飾基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了內(nèi)部質(zhì)感，例如貫穿中控以及在門把上的木紋裝飾板。

　　騎士版座椅材質(zhì)為真皮+合成皮，其中前排座椅配備電動前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，駕駛席還配備了電動腰托；而第二第三排座椅都依照最好的人體工程學(xué)設(shè)計。在空間方面，漢蘭達(dá)絕對是將車內(nèi)空間利用率盡可能地榨取，像前排和第二排都有寬敞的乘坐空間，而第三排座椅不是擺設(shè)，起碼能容納一名身高1米83的體驗(yàn)者；另外它的內(nèi)部儲物格設(shè)置得非常合理，并且空間都很大。

　　騎士版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m。雖然動力參數(shù)不算突出，不過220匹馬力驅(qū)動這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。

　　底盤方面，漢蘭達(dá)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨(dú)立懸掛，配備四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)殡p叉臂在保證舒適性的同時還能帶點(diǎn)操控性，最重要的是不會像多連桿那樣占用了底盤太多空間，從而為后備廂創(chuàng)造了更多的儲物空間，另外騎士版只有四驅(qū)版本選擇。

　　在30萬級別7座SUV市場，除了漢蘭達(dá)，還能很快聯(lián)想到福特銳界。但是作為美系陣營標(biāo)桿車型，銳界在尋找自已的市場機(jī)會，在今年8月中旬，新款銳界推出銳界ST-Line/銳界ST兩款新車型。經(jīng)過全新改款后，新車帶著更強(qiáng)的動力和更高的配置、還有更好的駕乘質(zhì)感回到市場上來，大有與漢蘭達(dá)決一死戰(zhàn)的意思。

　　在一輛7座SUV的基礎(chǔ)上引申出ST高性能系列車型，是許多人萬萬想不到的。因?yàn)橛兄瑯?a class="cmsLink" target="_blank">運(yùn)動外觀套件的銳界ST-Line就已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)人的選車要求，而會真正會選擇一臺銳界ST的，一定是對駕駛激情有強(qiáng)烈欲望的。

　　按照福特以往的內(nèi)飾設(shè)計，多以簡單粗暴的直男風(fēng)格為主，各種按鍵直接堆放在一起不講求任何美感。這一次銳界ST一不做二不休直接取消掉了包括空調(diào)在內(nèi)的絕大部分實(shí)體按鍵，各種功能都被集成進(jìn)12.8英寸觸摸屏。這塊大屏和金牛座同款，采用福特與百度合作研發(fā)的SYNC+系統(tǒng)，是國內(nèi)獨(dú)享的本土化設(shè)計。

　　銳界的V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可不是哪兒都能見到的。數(shù)據(jù)方面，最大功率237kW/5250rpm，最大扭矩503N·m/2500-4000rpm。最大功率比老款降低了5kW，最大扭矩提升了28N·m，發(fā)動機(jī)主要針對國六排放進(jìn)行調(diào)整而沒做太多的性能強(qiáng)化。

　　編者后記：上汽通用一下拿出三款中大型SUV，對30萬元-50萬元的價位區(qū)間進(jìn)行了覆蓋，尤其是昂科旗面對穩(wěn)如泰山的漢蘭達(dá)時，是與開拓者對其進(jìn)行夾擊？還是形成定位差把中大型SUV市場份額進(jìn)一步做大？我覺得是后者，因?yàn)檎麄€SUV市場今年以來已經(jīng)進(jìn)入了降溫期，需要更多的新鮮產(chǎn)品，特別是有針對性的“消費(fèi)升級”來打開市場局面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）