對于小跑車這種專注操控樂趣的駕駛機(jī)器，我們首先會想到自然吸氣發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動，仿佛這些是性能小車不可或缺的特質(zhì)。然而作為這個領(lǐng)域的后來者，奧迪用它旗下的一部跑車證明事實(shí)并非總是如此，一臺采用前驅(qū)/四驅(qū)、小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的小跑車同樣可以做到，它就是奧迪TT。

      從1995年奧迪TT第一次亮相于法蘭克福車展，TT概念車便以其曼妙的身姿征服了參觀者的眼睛。在中國市場上的第一代TT要追溯到2002年，由于其圓潤的線條、嬌小的身材、1.8T的小排量一度成為了女性的首選。而第二代的奧迪TT則是在2006年——2014年，它一改往日的呆萌感，進(jìn)氣格柵、大燈、自動伸縮的擾流板等都愈加犀利。內(nèi)飾方面則延續(xù)了上一代TT的設(shè)計風(fēng)格，充斥著大量的圓形造型，但已經(jīng)開始出現(xiàn)了消費(fèi)者最為喜歡的鍍鉻裝飾，MMI多媒體控制系統(tǒng)也得以配備，從而使得內(nèi)飾的科技感提升了不少。

      2014年——至今的為第三代TT，不管是外形、內(nèi)飾還是動力都進(jìn)行了全面的提升，越來越兇的前臉、經(jīng)典與現(xiàn)代共存的內(nèi)飾、進(jìn)化版的動力系統(tǒng)明確了奧迪TT的大眾視野中的形象。比較顯著的幾個特征有：奧迪最新家族化的六邊形“大嘴”取代了上一代的倒梯形進(jìn)氣格柵、大燈從原來的“三角眼”改為四邊形、全新的液晶儀表盤等。

      當(dāng)然，對于奧迪TT，車主也有不少的吐槽，我們來看看：

      1、后排有跟沒有是一樣的，坐不了成年人；

      2、懸架很硬，任何路況都能感受到；

      3、車內(nèi)噪音大；

      4、燒機(jī)油問題明顯。

      5、配置低，座椅加熱、座椅記憶、倒車影像統(tǒng)統(tǒng)沒有，后備廂還要自己下車去打開。

      那入手這樣一輛認(rèn)知率很高的二手奧迪TT，需要多少錢就可以拿下呢？

      官方指導(dǎo)價：45.38-53.28萬元

      二手價格：

      從上述的表格和各大二手車網(wǎng)站的截圖，我們可以看出，目前二手車市場上的奧迪TT貨源不少，也存在車型年款較老的情況，而且存在不少的改裝車，大多為改色的。那奧迪TT的二手車為什么會那么便宜呢？

      1、市場保有量少，奧迪TT畢竟是屬于跑車，它以動力性能和駕駛樂趣為賣點(diǎn)的特性限定了它的受眾群體，大部分消費(fèi)者的訴求還是集中在車輛的實(shí)用性上，而奧迪TT的乘坐空間顯然不能滿足日常的出行需要，所以相比于其他類型的車輛，奧迪TT在中國占有的份額是相對較小，而保有量小即高貶值。

      2、價位區(qū)間過高，在其他條件類似的情況下，便宜的車型相對會保值，因?yàn)楸阋说能囆途S修保養(yǎng)費(fèi)用的價格也不高，普通消費(fèi)者都能買的起也能養(yǎng)得起。但奧迪TT近50萬的售價意味著較高的使用維護(hù)成本，萬一隔三差五出個毛病，那維修費(fèi)用絕對讓你后悔買上奧迪TT。

      3、汽車自身的使用狀況，車輛狀況是車輛本身殘值的最主要決定因素之一，同樣使用時間的車輛根據(jù)不同的車輛使用性能，價格要相差很多。試想一下，那些買奧迪TT的人大都想體驗(yàn)其動力性能和操作性能，自然在日常行駛中會刮刮碰碰或者磨損過度，如果存在比較大的修理痕跡和事故痕跡，那么車輛本身殘值會大大降低。

      這里必須要說的一個問題就是EA888發(fā)動機(jī)，第一代和第二代在中國賣了10年，卻成了修理廠的鐵飯碗，奧迪TT也是其中的典型代表。

      第一代EA888（2006-2009年）、第二代EA888（2009-2017年）其實(shí)也獲得過很多獎項(xiàng)，是較早使用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時的發(fā)動機(jī)，但它明顯且集發(fā)的故障有五個：燒機(jī)油、油氣分離器故障、積碳嚴(yán)重、正時鏈條跳尺、機(jī)油滲漏。最讓人頭疼的莫過于燒機(jī)油，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油通常有三種情況：其一、活塞環(huán)或缸套磨損后間隙加大，機(jī)油從活塞環(huán)竄入燃燒室；其二、氣門油封老化損壞，封閉性不佳，機(jī)油從氣門進(jìn)入燃燒室；其三、油氣分離器故障，機(jī)油通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管，而EA888燒機(jī)油主要是油氣分離器質(zhì)量太差。

      另外，EA888正時鏈條跳齒的故障也不比燒機(jī)油少多少，曾經(jīng)也在國內(nèi)引起轟動，大眾硬是沒有選擇召回，苦了不少車主。最嚴(yán)重的為2010年-2012年7月生產(chǎn)的一款鏈條張緊器，零件號為06H 109 467，發(fā)生鏈條跳齒后，發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣門與凸輪軸工況不對應(yīng)，發(fā)動機(jī)就不能正常工作了。在行駛里程5萬公里以上后，鏈條張緊器的磨損就已經(jīng)發(fā)生，磨損越重越容易發(fā)生跳齒。更可怕的是，正時鏈條跳齒可能造成發(fā)動機(jī)氣門被頂開，就需要更換氣門、活塞等大件，保守估計維修費(fèi)也得幾萬塊。

      據(jù)悉，奧迪TT未來將會停產(chǎn)，一款純電的車型會取代 TT，未來可能會有越來越多的跑車加入純電的行列。再加上，奧迪TT為整車原裝進(jìn)口，可見，不管是現(xiàn)在還是未來，它的維修保養(yǎng)費(fèi)用自然低不了。如果您按照保養(yǎng)手冊按時在4S店保養(yǎng)，行駛五萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用大概在一萬八，其中一次小保的機(jī)油機(jī)濾就要消費(fèi)掉1300。要想更換奧迪TT的零配件，您怕是也需要等上不少的日子，小剮小蹭還勉強(qiáng)能忍忍，要是故障到?jīng)]辦法上路，那也就只有靜靜等待了。據(jù)英國WarrantyDirect保險公司的調(diào)查顯示，捷豹s-type以及第一代奧迪TT的維修費(fèi)用最高，第一代奧迪TT的平均維修費(fèi)為402.51英鎊。