其實，一開始聽到奔馳推出了七座，大多數人還是很心動的，畢竟家庭用戶對于空間的需求顯而易見。對此我們專門就大家最關心的后座空間進行了測試，寶馬X1測試模特身高為175cm，奔馳GLB測試模特身高為170cm。

　　寶馬X1的后排可前后移動13cm，后座空間得到有效保障，提高了第二排乘坐舒適度。

　　圖片車輛后座為GLB 180動感車型，是五座車，因為GLB有七座車可選，為了預留第三排位置，二排略微前移，所以GLB 180動感型第二排空間對比X1有所不足。

　　同時，我們對GLB七座版后座空間也進行了測試，奔馳七座的設計是建立在犧牲前兩排的空間和后背空間給“騰”出來的。

　　奔馳GLB 180車型是沒有感應式后備廂選裝的，雖然200車型現在加價了，但是有需要還是要加錢選裝，這樣看來奔馳在舒適性方面的營造還有待加強。

　　奔馳GLB全系1.3T的缺陷在動力數據的表現上，開始初露端倪，而且，根據慣例，寶馬官方的百公里加速時間一般都會大于實測數據，所以在這方面的動力表現寶馬依舊略勝。

　　寶馬X1的2.0T入門版官方售價為30.98萬元，對比奔馳GLB 200頂配官方指導價35.68萬元就，價格方面寶馬優勢明顯，再一個，動力數據對比中奔馳GLB 200的動力數據明顯弱于寶馬X1 sDrive25Li，在價格和動力雙重優勢之下，寶馬X1可說得上是物美價廉。

　　雖然說，奔馳GLB推出了讓國人心動的7座車型，但是到了日常駕駛上，奔馳GLB的7座滿座之下動力不足的缺陷將變得更加明顯。

　　寶馬X1較為舒適調校保留了部分路面的回饋，相對偏硬的懸掛給予車身足夠支撐，路面的起伏不會讓寶馬的舒適性打折扣，面對坑洼或減速帶，能夠感受到純正的寶馬底盤特性。

　　關于寶馬X1和奔馳GLB更多的駕駛特性，我的同事們喲做過更加詳細的評測，有興趣的網友可以點擊下方圖片跳轉觀看。

　　作為豪華品牌BBA中的兩座大山，寶馬X1運動屬性的營造上一直有著很大的優勢，奔馳在品牌塑造和豪華氛圍的營造上獨具一格。風格一對口，再說到加上實用性，按照價位來說，按照官方指導價，奔馳GLB的入門車型價格已經趕上了寶馬X1的中配車型價格，加上現在寶馬X1巨大的終端優惠，下手X1不虧。

　　有的用戶說，奔馳GLB我多兩萬可以去買個七座啊，這樣不就爽了。但是由于動力和尺寸不變，GLB乘坐空間將變得略顯擁擠，滿座之下1.3T的動力也將略顯吃力，如果是對于駕乘體驗有一定需求的用戶，并不建議選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊雅琪）