當寶馬M4 GTS量產版車型在紐博格林北環的跑出7：28成績的時候，全球的Bimmer都為之歡呼，除了擁有強勁的動力和霸氣的外觀，其“動力黑科技”也在主流水準之上，如果說今天的主旨是為這些原廠車喊冤，那么這臺M4 GTS一定是當中最“不冤”的，因為它除了有一個容易被“誤會”的外觀設計外，內飾也將場地賽中的東西照搬了進來。

　　在2015年的日內瓦車展上，寶馬展示了其“水噴射系統”技術，表示該技術將應用于量產車型。而此前為MotoGP提供的寶馬M4安全車上已經搭載了該項技術，毫無疑問，這臺M4 GTS也同樣搭載了水噴射系統。這套系統安裝于進氣歧管側壁，進氣歧管噴入霧化水或酒精，利用蒸發吸熱原理，大大降低進氣溫度，除了可以有效提高機件的穩定性外，渦輪的壓縮效率也更有保證，進而強化輸出。

　　M4 GTS采用的這臺3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率378kW（500PS），峰值扭矩600N·m，匹配來自寶馬M部門的7速DCT變速箱。如果將這個數值簡單點來說，那就是——新車0-100km/h加速僅需3.8秒，極速305km/h。

　　雖然全球限量700輛的數字讓我們一車難求，但高昂的售價也讓不少人望而卻步，作為一款本該在賽道中馳騁的“烈馬”，M4 GTS以量產車的身份出現在購車清單里，本來就已經讓人瞠目結舌了，隨著現在品牌年輕化戰略愈發明確，想必未來將會有不少這樣的車型誕生。

　　前幾年“西裝暴徒”的稱呼席卷了整個媒體圈，但我一直認為這樣的搭配不太適合性能車，因為時代在變，這個時代下的年輕人連找工作都不喜歡那種穿西裝工種了，所以即使你4.0T V8，沒有個唬人的外觀也是無用功。領克03+提供了兩個版本的車型，性能套裝版在馭風版的基礎上增加了全車碳纖維材質的空氣套件，從觀感上也更符合一臺性能車的定位。

　　在我所住的小區里有一臺奧迪S4，雖然是意料之中的事，但確實各個年齡段的路人在路過時都會多看一眼03+這輛不常見的小車，由此可見獨樹一幟的外觀設計的確能激發人們的好奇心。俗話說“物以稀為貴”，套件上身的03+在氣勢上是不輸進口性能車的，起碼回頭率比它們高多了。

　　都說90年代是汽車的熱血時代，那時候我們的前輩們對車的理解是“純粹”的，但那時候誕生的不只是車，還有一群向往自由，不甘向現實妥協的90后，而紀念這個時代最好的方式便是能以最單純的方式“做回自己”。即使這樣做的代價是每次遇到查車都會心驚膽戰。

　　在現階段，其實原廠性能車早已在我們的“汽車生活”中生根發芽，隨著生活質量和經濟收入的提升，“改裝車”這個名詞更多代表的是一種生活方式，而在這其中，不僅有表里如一的性能猛獸，也有外表“咋呼”實則溫順的運動型家轎。小編知道每一個男人心中都有一臺Dream Car，但作為消費者而言，感性消費的沖動不能丟，理性的思考則更加重要。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）