潮啟版

　　作為最低配車型，潮啟版存在的意義就是讓大家可以花盡量少的錢擁有一臺飛度，至于配置則不需要奢望太多。這款車型沒有提供音響系統和USB接口，多媒體功能非常原始。但如果你可以接受這些，這款車還是有理由讓你買的。首先它搭載7英寸數字液晶儀表，而除了Honda SENSING和前后貫穿式側氣簾外，其余安全配置與高配車型沒有差別，VSA車身穩定系統、TPMS胎壓監測系統等一應俱全。

潮享版

　　相比于最低配潮啟版，我更建議目標低配車型的你直接選擇潮享版。5000元的價格差不算很離譜，把音響系統和USB接口補上，免去了后續用車的很多無聊和不便。然而這5000元換來的主要也就是這些了，單從配置升級來看，這筆錢花得并不算很值。要不要花，需要你自己決定了。

潮跑版

　　相比于潮享版，雖然潮跑版貴了0.9萬元，但這款車的變化很有意思。它更注重飛度潮和個性風格的釋放，增加的配置都是來體現年輕和活力的。例如可選雙色車身、座椅采用雙色織物、運動踏板以及大尾翼等。此外前后貫穿側氣簾提升了被動安全，但整體來說功能配置的提升不算明顯。但相信對于多數買家而言，個性的彰顯比添加幾個實用配置或許更重要。因此潮跑版是我推薦的首選車型。

潮跑Pro版

　　潮跑Pro版同樣貴了0.9萬元，換來的主要是一套Honda SENSING系統，但是10.48萬元的價格拿不到一塊中控屏，或許這會成為這一車型比較大的槽點。Honda SENSING固然香，但從以往飛度的消費群體來看，選擇十萬元以上的高配車型并不多，考慮到價格，或許很多人更愿意用實惠價格買到實用即可。這款車型適合不考慮潮越Max系列且追求配置的買家。

潮越版

　　從配置來看，潮越版已經相當豐富，LED大燈和16英寸雙色鋁合金輪轂非常誘人，8英寸中控多媒體系統也是潮跑Pro系列全系沒有的。如此看來，雖然起步價格在9.98萬元，但潮越版并不缺乏吸引力。

潮越Max版

　　作為全系價格最高的車型，潮越Max版的配置也是最豐富的。它是唯一一款將Honda SENSING與8英寸中控多媒體系統結合在一起的車型。相比于潮跑Pro版，該版本貴了5000元，對于預算充裕的買家來說，如果你更注重配置，倒不如一次到位選擇潮越Max版，再加上魔術座椅、降噪玻璃等潮越Max系列特有配置，這個版本車型的用車體驗會比潮跑Pro版更好。

一：看造型

　　潮跑Pro系列的造型無疑更能打動年輕消費者，整體風格更運動，而潮越Max系列造型則多了些跨界和生活的氣息。如果你想尊重一下家里人的意見，就選潮越Max系列，如果你想追求自我，就選潮跑Pro系列。

二：看預算

　　如果你的預算不足以選擇將近十萬元的車型，那就不用考慮潮越Max系列了，畢竟它的起步價比潮跑Pro系列貴了1.8萬元。

三：看側重點

　　如果預算充足且兩個造型都能接受，就要進一步看自己的側重點了。可以拿潮跑版與潮越版舉例，兩款車價格都是九萬多元，潮越版比潮跑版貴4000元。側重配置的話潮越版更適合你，因為相比于潮跑版它多了8英寸中控屏、一套完整的多媒體系統、LED大燈以及魔術座椅，不論配置的科技感還是實用性，都對得起這4000元。

　　如果你覺得配置無關緊要，那倒不如去考慮拿這筆錢換一個雙色車身，增強一下個性。事實上潮跑Pro版和潮越Max版也是如此，是拿一套多媒體系統？還是拿一個雙色車身？兩種選擇代表了兩種不同的側重。

　　整體來看，第四代飛度給到我們的驚喜和誠意還是很足的。首先我們看到7英寸液晶儀表、胎壓監測系統、前排側氣囊等配置都做到了標配，Honda SENSING也有了，雖然只是頂配專屬，但也說明第四代飛度的配置水平有了進一步提升，不再僅僅是便宜的“超跑”了。

　　同時我們還應該看到，新車8.18萬元的起步價與舊款車型一致，但配置有所增加，而在配置表中看不出的地方，例如座椅結構的設計、空調旋鈕的質感優化、變速箱和懸掛避震的調整等，都有了一定的進步。用加量不加價來形容第四代飛度，絕對不為過。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）