雅閣在國內算是一名“老人家”，但這名“老人家”在最近一次換代里迎來了一次“逆生長”，采用了最新的家族設計風格之后，整個形象變得更加年輕化，同時車身擁有棱角分明的線條、Coupe的車身造型，另外還出現了一些鮮艷惹眼的顏色，無疑能吸引到不少年輕消費者關注。

　　雖然索納塔從第八代開始就已經開始運動一些年輕化元素，但是不管是第八代還是第九代始終都沒有褪去那股穩重的商務之氣。直到眼前的這臺第十代索納塔出現，才讓我們真正感受到索納塔真的年輕了，徹底的轉型成為了一款具備年輕一代審美的中型車，從頭到尾都是時尚且極具運動感的設計。

　　當老對手雅閣和凱美瑞紛紛“返老還童”，全新一代天籟才姍姍來遲。幸好的是，新車用上了日產的V-motion2.0的概念車設計語言，一下子完成了“大叔變鮮肉”的蛻變，也用顏值和全新的動力系統詮釋了“好飯不怕晚”的真諦。

　　天籟在車身尺寸方面自然也是經過了加長加寬的處理，4901mm的車身長度在尾部修飾以及腰線的襯托下，顯得非常修長。2825mm的軸距在這個級別的車型中的確不算優勢，但是對于一直都注重乘坐舒適感的天籟來說，空間等各方面都不會有什么問題。

　　小結：雖然三款車經過全新換代后外觀都變得更加運動和年輕化了，但其實各自的風格還是有非常大的不同，雅閣整體給人的感覺非常干練，大氣協調的同時也不失優雅；第十代索納塔則是徹底的轉型成為了一款具備年輕一代審美的中型車，從頭到尾都是時尚且極具運動感的設計；而這一代天籟雖然也開始走運動化路線，但相比之下難免還是有些許保守，商務氣息最濃厚。

　　第十代雅閣的內飾設計有了全新風格，懸浮式多媒體增添了一些科技感，不過依舊保留了實體按鍵，內飾用料的整體表現也維持了較高的水平，比如大面積軟性材質、以及紋路裝飾板都保證了良好的車內氛圍。

　　雖然算不上全新的設計理念，但12.3英寸雙聯屏的設計即使是在低配車型上也沒簡配，足以讓索納塔成為今天三款車型當中最有“科技”快感的選手。另外，第十代索納塔的內飾造型可以說與外觀一樣令人印象深刻，在做工、用料以及裝配工藝上都達到了一個新的高度，并且人體工學方面相比現款車型也有了較大幅度的優化。

　　第七代天籟的外觀設計突破大家的固有認知，而當你進入車內，平直對稱的布局又帶回了日產居家的氛圍，特別是淺色皮質加上木紋裝飾的搭配，看起來非常熟悉。

　　小結：都算得上中級車市場里絕對的前輩級車型了，所以用料方面自然不用多說，當然了，從年輕人的審美來看，天籟無疑依舊是最保守的一位，而雅閣和索納塔看上去則更順應潮流，相信年輕人會更合口味一些。