【太平洋汽車網 導購頻道】剛剛過去的周五（2020年1月29日），奔馳上市了黑科技滿滿的奔馳S級（詢底價|查參配），盡管前有特斯拉S/X上市，S級也并沒有被特斯拉搶了風頭，幾乎所有汽車媒體都在討論S級的種種黑科技、如何豪華舒適。今天我們來聊聊不一樣的，來看看有錢大老板們究竟要多花多少去買這臺奔馳S級，雖然可能只有先富起來的那批人能毫不猶豫下訂，但咱們“鍵盤車神”還是要了解看看，多幾分談資也不錯。

        奔馳S級一直都是豪華行政車的標桿車型，隨著消費年輕化以及新車數字化，全新一代奔馳S級也與時俱進。全新奔馳S級升級了奔馳最新一代的家族式設計語言，內飾風格大變，造型更激進年輕，各種花樣繁多的科技配置成了主角，很好的向大家詮釋了什么叫做數字豪華。新車在2021年1月29日已正式上市，新車售價為89.98-181.88萬元。

詳細的車型介紹，不妨點擊視頻看看，我們同事展鵬不久前就前往4S店拍攝了全新的奔馳S級，看看他是怎么評價的。

　　 前臉上，全新S級摒棄了現款的風格，整體更趨于扁平化。其中前臉上，盾牌型前進氣格柵的面積進一步增大，外邊緣線條則更為圓潤，而內部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的多條幅設計。兩側頭燈組也升級為了倒三角形造型（邊角與全新CLS相比圓潤自然了不少），但與歷代奔馳S級的風格變化頗大，雖然看上去更偏向年輕、運動。

        側面和尾部上，全新一代奔馳S級則遵循最新的家族式設計，整體設計更為扁平，尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，并與頭燈造型相呼應，內嵌的發光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設計。

　　進入車內，垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內飾的主角。它與大面積的皮飾儀表板一起營造出一個環繞式座艙空間； 中控臺的大面積銀色飾板靈感來自游艇甲板，貫穿整個內飾空間，采用開孔胡桃木飾，與定制的高檔鋁制飾件搭配。

　　新一代座椅擁有獨特的鉆石菱格等不同的座椅紋路，通過座椅和方向盤自動調節功能（ADAPT功能），駕駛員只需在MBUX智能人機交互系統中輸入身高，或把身高告訴MBUX系統，該功能會根據輸入的身高計算最優駕駛位置，并相應調節駕駛員座椅、方向盤和兩側的后視鏡。

　　動力部分，全新奔馳S級燃油版都提供3.0T發動機，均配備48V輕混系統，400、450、500在發動機功率亦有所差別，另外400車型沒有配備四驅車型，傳動系統匹配的都是9速自動變速箱。

　　加價購車，其實在奔馳的眾多新上市的車型中已司空見慣，比如GLE購車加價3萬、邁巴赫S級/邁巴赫GLS加價50-100萬，只有是熱銷一點或者豪華一點的新上市車型，基本上都需要加價購買，銷售也會跟您說，第一批下線的車質量也會相對好點等等，這類無從考究的話術只希望您盡早加價購車，這種玄學話術千萬別信，奔馳作為2019年、2020年召回次數最多的車企，往往召回的就是第一批！

　　而這臺剛剛上市的奔馳S級究竟加價幾何呢？我們選擇了南方一線城市代表北京與廣州，以及新一線城市代表佛山，看看各地的加價到底存在什么差異。　　 

　　通過價格對比我們發現，北京400、450車型加價9萬，500等高配車型需要加價15萬。而廣州據銷售透露，全系車型都需要加價15萬，如果是2月第一周內下訂加價的價格還能再優惠點，但幅度不大。反觀作為新一線城市的佛山，可能是車源分配較少的原因，加價幅度相對較高，各個車型都不同，加價15萬-20萬

　　盡管加價幅度都不小，但是也已經有不少老板已經下訂，在廣州4S店內的這臺展車也已經在上市當天被訂走了，想進入車內體驗都不行。老板們之所以急著下訂，也是為了能趕在二月內提車，目前受疫情影響，基本上所有進口車都集中在國內三大港口，待核酸檢測通過之后，才能放行，所以等待也需要不少時間。

　　據悉北京、廣州最早在2月份內就能提車， 但僅限最低配以及最頂配車型，其他車型還需要再等等，而佛山的要在2月第一周下訂才能保證二月內提車，手快有手慢無。有意購車的老板們要注意好抓緊時間了。

　　而售后方面，奔馳也推出了23680元的6年整車保修、6年10萬公里內免費保養的套餐服務，對于奔馳這種養護成本較高的旗艦型進口轎車來說，這個售后套餐還是非常超值的。

        新一代的奔馳S級最有話題的就是它的一身黑科技，畢竟每一代的奔馳S級，奔馳都會在它身上傾注最多的心血，以求用上最新的黑科技。但是奔馳的這一番良苦用心，對于消費者來說是不是有用呢？

        說一個親身經歷，小編有幸在2017年的時間在挪威開上了當時全新的奔馳E級旅行版。18款的奔馳E級配備了自動遠光燈，在國內體驗自動遠光燈的時候，明顯水土不服，我完全感受不到自動遠光燈給我帶來的便利，直至來到了幽暗的北歐道路上，才發現，這個配置會自動追蹤前車，永遠都不會有燈光照射到前車上，真真正正地感受到黑科技的便利。

        所以非常多進口車上的黑科技配置往往一來中國就水土不服，那么國內的老板們，對于全新奔馳S級上的黑科技究竟了解有多少？他們為什么會選擇奔馳S級？我們決定一探究竟。

　　這次探店我們分別去了北京、廣州、佛山三地的經銷商，除了打探價格，小編對現場看車、訂車的老板們還是相當好奇，究竟S級是什么地方打動到各位富豪的心，明知加價9-20萬，也毫不猶豫地、甚在上市當天就訂了4S店內唯一的現車呢？包括我在內的北廣佛三位同事都與準車主們聊了下，發現大致能分為三類消費者。

　　在4S店現場，除了看到稍微上點年紀的消費者的之外，也不乏年輕消費者的身影，我故意找他們聊多兩兩句，不難發現年輕消費者大部分都是嘗鮮體驗派，就是奔著S級的黑科技慕名而來。他們對于大部分的黑科技都能說出來，甚至還給我介紹起了新S級的黑科技，這類消費者在奔馳S級亮相之初就已經開始關注了。

　　我也和他們稍微探討了一下奔馳S級的黑科技在國內的復雜路況下究竟能有多大的用處，基本上都達成共識，其實大部分的黑科技配置都稍微帶點雞肋，譬如激光大燈在路面投射信息、AR抬頭顯示等等，大部分聽著高大上的黑科技可能暫時來說都不算特別有用。

　　而后輪主動轉向等等，在實際的駕駛情況下能達到多靈活的轉向操控，這個就要長時間去使用體驗才能下定論了。毫無疑問的是有了它，即使是S級這么修長的車身，一定會更加靈活。

　　部分的被動安全性配置當然最好這輩子都不要用到，Pre-Safe Impulse Side預碰撞系統、后排正向安全氣囊等等，這類配置肯定最有用，但是希望大家這輩子也用不上。

　　來看車的小哥說他非常想下訂，但是還是要看看家里人意思，畢竟買車還是要靠家里父母，看來年輕人買車需要看家里人同意這件事，無論是5萬還是100萬也是年輕人第一臺車最大的煩惱。

　　在現場遇到一對中年夫婦，一看打扮就屬于非富即貴的那種中產家庭，看到銷售和他們談訂車協議中途離開的間隙，我還是忍不住前去聊了兩句。這是他們家的第三臺車，家中已有一臺埃爾法以及GLS，想買一臺轎車坐得更舒適一點。問起他們對車的了解幾何之時才發現，其實他們對奔馳S級的種種黑科技都不太了解，而且直接買了頂配車型，原因是身邊的幾個兄弟都已經下訂了，都說奔馳S級很好，剛好想買多一臺轎車，就直接過來下定了（我酸了），上市后第二天就下了訂。

　　這類人可能是國內大部分人買車的傾向，都喜歡人云亦云，不論是幾萬到幾百萬的車型，只要身邊朋友擁有的，被吹吹風就會直接去看車然后下訂。小編認為，買車最重要的還是看自己是否喜歡、是否合適自己，如果身邊朋友要買車的，我都會推薦或讓他們自行篩選5-6部車，讓他們每臺親身去試兩遍以上，找到最喜歡的那臺，個人意見、僅供參考。

　　眾所周知以公司名義買車，車輛歸入入了公司的固定資產后，可以依法進行抵稅。因為如果以公司的名義，在2021年內購車，就能抵當年的稅額。除此之外，汽車每年產生的折舊可以作為公司成本列支，以減少公司應稅利潤，從而減少應納稅額。包括汽車每年的費用（包括保險費、修理費、燃油費等）都可以作為公司成本列支，以減少公司應稅利潤，從而減少應納稅額。而根據以往到4S店探店，以及這次在銷售那里再三確認，加價部分會如實寫入購車發票之中。

　　我是以公司老板需要買車的前提去與銷售聊奔馳S級的價格事宜，在交流過程中銷售也透露，目前他們店的奔馳S級訂單有一半以上的訂單都是上的公司牌，事業有成的老板們，既能買一臺車撐撐公司門面，也能抵去不少的稅額，何樂而不為。

        通過實地探訪，我們發現，真正了解或者在乎新一代奔馳S級黑科技的消費者還是占非常小的一部分，這個現象，非常值得各大廠商們反思，究竟是宣傳策略的問題，還是功夫下錯地方？或者說奔馳S級就沒打算是以黑科技作為亮點呢？各位看官不妨在評論區留下您的意見。

　　盡管要加兩臺飛度的錢，但是根據銷售的說辭，下訂的老板還是不在少數，不過大部分都是上公司牌的較多。通過和銷售以及消費者的聊天來看，給我的感覺是，奔馳S級一身武功卻毫無用武之地，只有小部分人是真的看中它的黑科技配置才考慮購車，而更多的是追著奔馳旗艦機轎車的名頭去考慮，換個大部分消費者的角度去想，就是不管奔馳你這次有沒有這么多黑科技，我也一樣會選你，這對于奔馳S級來說，不知道是高興還是遺憾。

　　我們汽車編輯更關心的是，這些黑科技究竟怎么樣，開起來坐起來究竟有沒有以前舒服，我們也會在近期推出詳細的試駕評測和對比文章，更多內容敬請留意我們的最新內容！（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）