【太平洋汽車網 導購頻道】對于我們銷量點評的“叫好不叫座”系列文章，相信大家都已經比較熟悉，去年的總結推薦文章感覺還沒過去多久（點擊查看《好車但賣不動!叫好不叫座系列推薦匯總》），今年的日歷又已經翻到了四月，我們的話題又可以繼續了，下面就進入本期10-15萬區間叫好不叫座合資車型推薦文章。

　　本期文章中有馬自達3星騁這樣的老面孔，也有雪鐵龍C4L這樣的新車，還有雪佛蘭家族銷量最差的景程，以及在美國風光無限的本田思域，它們前兩個月的銷量表現距離它們本身產品價值應有水平都有不小差距，雖然這其中有春節假期的影響，不過看看3款老車與去年同期相比也都有所不及，無疑今年的市場競爭更加慘烈了。

　　至于為什么這些車為什么賣得不好，當然有每款車各自定位、廠商策略等問題，但是有位網友所點評的原因其實有點一語道破天機的味道，以目前國內消費者的意識來看，價格依然是最直接影響銷量的問題。

● 雪鐵龍C4L
指導價：12.39-16.99萬（點擊查看C4L最新優惠或詢問同城最低價）
2013年前兩月銷量：6759輛

　　雪鐵龍C4L上市時，我們有過大量報道，編輯部的同仁們都對它贊譽有加，包括到現在如果是推薦15+萬級別的車，我們也會先提起C4L，不過看看它2013年前兩個月的銷量表現并不太理想，畢竟目前C4L整個產品線還并不完整（1.8L車型還未上市），主賣的還是1.6T的車型，因此在銷量方面難免處于略勢，相信本月的1.8L車型推出后會起到一定的促進作用。

● 網友關于雪鐵龍C4L賣得不好的原因點評

　　關于消費者不接受的原因，我們直接來看看網友們比較有代表性的評論：

　　可以看到，網友們普遍認為C4L價格有些高了，這主要是至其1.6T車型，不過我想大家可以相對來看，大眾速騰和別克英朗的1.8T、1.6T車型賣得也都不便宜，如果這樣比較可以看出C4L相對還是更有誠意的，不過這也就牽扯出另一個問題——品牌價值，不管雪鐵龍在法國和全球是怎樣的形象，起碼在國內還是有所不及大眾和別克等對手的，這是雪鐵龍下一步需要去解決的問題。

● 雪鐵龍C4L的亮點

動力：1.6T發動機實力不凡

　　雪鐵龍C4 L的1.6THP引擎，1000rpm左右渦輪就能正式介入，僅僅比怠速高一丁點而已，另外在1400rpm就能達到240Nm的峰值扭矩，比本來就相當不錯的大眾TSI發動機還要早一些。在我們的試駕中，雪鐵龍C4 L幾乎沒有渦輪輸出滯后之感。

　　與之匹配的除了那經典的5速手動變速箱外，還有6速手自一體變速器，雖然不是什么8AT也不是什么雙離合，但重在技術成熟可靠。法國車向來如此，技術上從不冒進，追求的是可靠和穩定，對于普通消費者來說這才是最實在的。

內飾：美觀又精致 做工提升大

　　內飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關系了，除了方向盤上的標志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個中控完全看不出任何其他的區別，當然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內飾會讓很多消費者感到物超所值。

　　內飾大量的軟性材質用料是大家都喜歡的東西，它對提升整體的檔次感很有幫助。

● 雪鐵龍C4L的其他情況

外觀：不呆板的家族化設計

　　如今各大品牌你基本上找不出不使用家族化設計的，所以C4L外觀看上去有DS4的影子不足為奇，懸浮式雙人logo中網格柵也與世嘉等一致，但是你并不會覺得它如同大眾車型的“套娃臉”那般呆板，整體來說法國人對于“美”的理解還是要強于德國人。

空間：絕不會成為短板

　　C4L的“L”既是豪華也是加長的意思，2710mm的軸距一舉秒殺絕大部分緊湊級別車型，而超長尺寸帶來的最直接感受，當屬空間方面了。

　　后排感受中，C4L的腿部空間幾乎已經達到了中級車的水平，頭部空間經過雪鐵龍在車頂的掏挖之后也有著不錯的表現，值得一提的是，C4L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調節包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　編輯點評：雪鐵龍C4L在車輛基本屬性方面幾乎沒有短板，我想制約它賣得好的關鍵還是價格，畢竟1.6T車型售價超過了15萬，在這個區間競爭對手有更為強大的口碑優勢，相信隨著時間推移，C4L銷量會有所提升。

如果想了解雪鐵龍C4 L的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

1.6T爭奪再起 雪鐵龍C4 L對比別克英朗GT
//www.ssypump.com/teach/bijiao/1301/2299201.html

雪鐵龍的翻身之作 搶先測試雪鐵龍C4 L
//www.ssypump.com/pingce/yc/1212/2252951.html