說到長安CS75 PLUS絕對可謂是去年的黑馬車型了，沖進了太平洋汽車熱度榜前十，并且在12月單月銷量達到了24011臺，實力還是不容小覷的。其實從它的越級的產品力表現就不難看出，它擁有這樣的成績還是實至名歸的。

　　外觀上，新車整體設計基本與現款保持一致，高度還原了此前長安“御岳”概念車的設計理念，其中前臉上裝配有面積巨大的紡錘式中網，與兩側目光非常銳利的前大燈組相連；燈組內部的條帶狀LED光帶朝中間延伸并相接，形成了一條橫貫式日行燈帶，此設計手法非常前衛潮流，有很強的視覺吸引力。雖然是年度小改款車型，但其細節上的變化還是相比老款有明顯提升的。

　　內飾方面，CS75 PLUS采用了新的設計，不同于已發布的CS85 COUPE和CS95，比現款的CS75更加年輕和高級化。向駕駛員一側傾斜的中控臺與非常有戰斗范的前排座椅凸顯出整車的運動化定位。12.3英寸全液晶顯示屏和同尺寸的中控顯示屏相連，如此有科技感的設定符合當下多數消費者的口味和需求。

　　新車還著重強調了新車的智能配置，其中可借助全車搭載的12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，可以實現L2級有條件自動駕駛。在IACC自適應巡航系統的“指揮”下，CS75 PLUS還具備單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助能力。

　　空間感受上，2710mm的軸距尺寸在這個級別還是比較不錯的參數，而合理的布局更是起到了提升舒適性的作用，身高1.76米的體驗者坐入后排已經有點行政級的意思了，腿部有很大的余量，此外，地板平整化的設計以及靠背角度可調節、全景天窗等都保證了后排乘客足夠舒適的乘坐空間，這已經是相當出色的表現了。

　　動力部分，新車繼續搭載了藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，匹配愛信8速手自一體變速箱。此外還有1.5T+6AT的動力總成，1.5T引擎最大功率131kW（178OS），峰值扭矩265N·m，全系均滿足國六b排放標準。

　　編輯小結：CS75 PLUS已然成為了長安現在的顏值擔當了，它的設計完全可以代表長安近幾年取得的進步，包括內飾的設計已經用料，還有智能駕駛輔助系統等功能的加入，包括支持L2級別的智能駕駛，而從在空間表現上也完全做到了寬裕，整體而言它的表現讓在豪華感的營造上讓非常吸引我，同時也包括駕駛質感，當然，2.0T+8AT的測試成績十分出色，不論是同級別還是更高級別的產品都有著很大的優勢，因此我們可看的出長安想要打造的是更全面的產品，顯然在這方面，長安CS75 PLUS做得確實不錯，爆單的潛力還是非常大的。