在全新一代的全球化平臺下新款傲虎的車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強(qiáng)度得到了提升，以往的組裝形式由一塊塊分別組裝，而現(xiàn)在則是將主要框架如車身門板、車身框架等獨(dú)立組裝好后再進(jìn)行最后的組裝，這樣的好處就是車架的穩(wěn)定性更好，車輛行駛質(zhì)感會更為緊湊，城市或非鋪裝路面的舒適性也要更高，所以不管是前面說的旗艦版，還是外觀更野性的探享版，新款傲虎都具備更好的應(yīng)對多路況能力。

　　新款傲虎的內(nèi)飾現(xiàn)在還處于保密狀態(tài)，但是海外車展和海外官圖中我們已經(jīng)有所了解，內(nèi)飾的變化和功能性將會是本次換代最大亮點(diǎn)之一。加入了大尺寸縱置的液晶顯示屏讓車內(nèi)的設(shè)計更為簡約，同時大量皮革、搪塑、金屬與鋼琴烤漆的元素也讓內(nèi)飾的豪華檔次感提升不少，而配色上旗艦版車型獨(dú)享棕色個性化內(nèi)飾搭配，其他配置均為全黑搭配。

海外內(nèi)飾官圖參考

　　多媒體系統(tǒng)上新款傲虎提供了一塊11.6英寸的多功能觸摸顯示屏，支持APP功能下載，其中還包括百度CarLife第三方手機(jī)互聯(lián)，也同時支持蘋果與安卓雙系統(tǒng)等功能應(yīng)用。而通過手機(jī)下載Welink軟件還能實(shí)現(xiàn)車機(jī)聯(lián)動，在娛樂性和實(shí)用性上這套車機(jī)系統(tǒng)還是值得期待的。

       新款傲虎這次還引入了新一代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，除了以往的駕駛輔助功能之外還新增了緊急自動轉(zhuǎn)向輔助、車道居中保持/前車跟著轉(zhuǎn)向、車道偏離反向盤震動預(yù)警以及駕駛輔助顯示功能；而在前風(fēng)擋位置新一代的立體攝像頭視角比原有視角擴(kuò)大近兩倍，圖像識別與控制邏輯均得到了提升。

動力總成：2.5L缸內(nèi)直噴+模擬8速CVT

　　動力系統(tǒng)方面新款傲虎雖然沒有2.4T動力版本的出現(xiàn)，但也不再是原來的那臺FB25發(fā)動機(jī)了，由于加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且優(yōu)化了壓縮比從現(xiàn)款的10.3提升到了12.0，不僅擁有了更高的壓縮比最大扭矩也從現(xiàn)款的235牛米提高到了新款252牛米，如此來看和現(xiàn)款相比還是有很大進(jìn)步的。變速器方面搭載的CVT無級變速器八成以上都采用了新的零部件，并且模擬手動模式從現(xiàn)款的7擋增加到8擋，對于高速燃油經(jīng)濟(jì)性會有一定提升。

結(jié)語：

　　斯巴魯全新一代傲虎外觀更像是在優(yōu)化，盡管整體基調(diào)并沒有明顯變化，但也確實(shí)達(dá)到了換代的目的，新的平臺組裝技術(shù)、車身尺寸與空間的增加都要比現(xiàn)款更具吸引力，從目前了解到的內(nèi)飾變化來看將會是換代的最大亮點(diǎn)，功能上的與時俱進(jìn)在斯巴魯身上顯得格外顯眼，相信以后性能不再只是人們對它的獨(dú)有印象，全面的品質(zhì)提升，讓老粉愛它不是一件難事，對于新朋友來說也會更有吸引力了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）