【太平洋汽車網 導購頻道】2020年，新冠疫情的沖擊，很多車企都出現不同程度的“受損”。作為捷克百年車企、大眾旗下的品牌，斯柯達也不例外，不過斯柯達并沒有萎靡不振，進入2021年后頻頻采取行動；作為產品序列的重要車型之一，斯柯達明銳終于迎來換代。

　　斯柯達明銳（詢底價|查參配）PRO（以下簡稱：明銳PRO）以全新的姿態回歸國內的緊湊型車市場，從目前掌握的資料看，它可是帶著誠意來的，明銳PRO也不甘心在斯柯達全球最大單一市場——中國的銷量一落千丈，所以再次刷亮“性價比”招牌。想要在國內緊湊型車銷量排名中上榜，就得問問銷量火熱的“前輩們”，今天筆者將日產軒逸（詢底價|查參配）（以下簡稱：軒逸）和明銳PRO推上擂臺，來一番比拼，看看明銳PRO是否夠格挑戰“銷冠”。

　　據官方宣布，明銳PRO將于2021上海車展上市，基于MQB EVO平臺打造（同源兄弟有第八代高爾夫和新一代奧迪A3），新車一改油膩的造型，加入了多項科技配置。軒逸是家用轎車的老牌勁旅，常年位居緊湊型車銷量的冠軍，它呈現出來的是均衡、老道、中庸，所以廣受消費者青睞。

　　明銳PRO帶來了豐富的配置，其中包括了矩陣式LED大燈、RS運動套件、自適應巡航以及360度全景影像等。其內飾也都進行了翻天覆地的改變，加入了10.3英寸全液晶儀表盤、12.1英寸中控屏（內嵌CNS3.0系統）、HUD抬頭顯示、手機無線充電等，可見這回斯柯達是下了血本。

　　軒逸在造型上與上一代車型有較大的區別，當然新一代車型依舊將重點放在了配置升級上，例如平底式多功能方向盤、8英寸中控屏（支持車聯網功能）、雙區自動空調等都配別到位，值得一提的是軒逸搭載了Nissan Connect超智聯科技和智能主動前進氣格柵，科技配置水平同樣不容忽視。

　　明銳PRO的造型設計與海外版保持一致，但又針對國人的審美作出了細節的調整。采用最新的家族設計語言，融合了水晶切割美學理念和三維立體動態光影雕塑，呈現出更加運動、干練的外觀造型。軒逸采用Vmotion 2.0的設計語言，扁平化、動感化是它最大的特點，遠看時容易讓人誤以為是日產天籟；相比上一代車型，軒逸高度降低了56mm，車身重心降低了17mm，所以給人感覺下盤更穩。

　　斯柯達官方將明銳PRO的車廂定義為懸浮式流光環繞座艙，內飾打造的層次分明而又流光溢彩，大量橫向元素的運用拓展了視覺寬度；而中控區域有明顯的分層設計，分別采用不同的材質包裹。軒逸內飾一舉拋棄了舊款那種沉悶、老氣的時代感，另有黑+棕的配色可選；相信官方也考慮到它的定位、售價以及面向的普羅大眾，所以軒逸的內飾做到了緊跟潮流并保持主流，但不搞特立獨行。

　　明銳PRO座椅對身體的包裹與支撐比較到位，主駕位置支持電動調節，不過后排乘坐表現并不算突出；后備廂延續空間大的特征，內部容積可以從545L擴充至1482L，同時后備廂門采用掀背式開啟也是同級少見的配置。軒逸的乘坐空間達到了同級領先，而且其座椅也延續了“日產大沙發”的優勢，人機工程學表現良好，而且后排空間相當充裕，這一點明銳PRO還是欠了點火候。

　　明銳PRO將會提供1.2T和1.4T兩款發動機，其中1.2T發動機最大功率為85kW（116PS）、最大扭矩為200N·m；而1.4T發動機的最大功率為110kW（150PS）、最大扭矩為250N·m；與之匹配的或將為5速手動或7速雙離合器變速箱。軒逸全系均搭載代號為HR16的第三代1.6L自然吸氣發動機，最大功率99kW（135PS）、最大扭矩159N·m，其壓縮比也從原先的9.8:1提升到10.8:1；與之匹配的是CVT變速箱，這是很經典的日產動力總成。

　　明銳PRO展現出了很高的配置水平，當然不排除部分配置是頂配車型專屬（上市后自有分曉），但能看得出明銳PRO的誠意。消費者想要運動，它給！想要安全配置，它也給！想要科技配置，它還給！另外，明銳PRO也在質感與氛圍上做了提升，給更多消費者帶來更好的體驗。

　　軒逸始終記得自己是家用轎車，不忘初心造就它中庸、成熟、可靠的呈現，不給消費者帶來過多的負擔，而是讓他們輕松用車，使得更多消費者去喜歡它。目前，軒逸在售的車型還有價格更低且有終端優惠的經典款，滿足了不同層次的消費者。

　　如果你喜歡明銳PRO的造型、配置的話，筆者建議你等一等，它很快就要上市，到時根據售價來做決定也不遲。倘若你更看中保有量、乘坐空間，也無需運動的設計，那么可以考慮軒逸，畢竟它也足夠的可靠、耐用。（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘）